На мой взгляд, у него лишь 3 недостатка (если ты четко понимаешь, что тебе нужна восьмисотка): валкий в поворотах на малых скоростях, отсутствие АБС, максималка 150. Но как только привыкнешь к этому — отличный мотоцикл. Проехал я на нём не много, тясяч 10, поэтому про болячки сказать ничего не могу, у меня ничего не ломалось. В обслуживании очень прост, всё доступно и легко. Запчасти покупались в интернетах. А уж как на них девочки в пробках наваливают — любо-дорого посмотреть (и ведь плюют на валкость:)).

цепи грм ходят 30 тыс.км, и это по моему большой минус

Привет! Надо брать! За вес не переживай, привыкнешь, у меня рост 167, вес 70, вроде справляюсь. Расходники и не у дилеров можно брать, даже у нас почти все в наличие. Насчет пробок не скажу, но после ебрика пока в междурядье не так лезу). Если свежий возьмешь, то кроме масла и фильтров вряд ли что то придется делать. У меня правда 400 но база у них с 800 одна, расход 4,5-5 л, максималка130, крейсер 90-100. На 800 ке я думаю при таком же или чуть большем расходе +20-30 к максималке и крейсеру.

это недокруизер и полнейший неликвид, потому что кубатура никакая для этого класса

товарищ катет на Intruder Volusia 800 2001year, норм мотик.
из плюсов пробег на баке ~300 км, комфортная подвеска, из минусов мотор «жрёт» масло (у всех), невысокая максималка,

У меня М50, это почти то же самое. Хороший мотор, в городе мощности хватает. В пробках очень прекрасно ездится, кроме совсем уж стоячих и тесных из-за особенностей круизерной геометрии. С массой, я думаю, проблем не будет, он рулится легче, чем можно было бы ожидать. Особо хотелось бы отметить замечательный руль, не слишком широкий и без характерных для многих круизёров хитровыгнутых изгибов, мешающих рулить. Часто ругают тормоза, но я за три года так и не понял, за что. По-моему вполне достаточные, даже и барабанный задний. Расход около 5 литров, если не отжигать. Но на нём и не надо отжигать, надо размеренно катиться на сложных щщах.

Нет смысла в круизерах менее 1.5 литра объёмом.

Интрудер С800 идеален во всем, имхо. В нем баланс — и вес разумный для круизера, и кубатура не много и не мало, надежность нового байка, цена (брал у официала за 500т во время осенней акции). И имхо — это реально классный выбор для новичка, который желает круизер. Который не надоест через сезон. У меня VL800 Black (он же С800). Если будешь брать, сразу ставь дуги спереди и сзади, прикуриватель с usb, остальное по вкусу. Лично мне больше ничего вешать не хочется, для меня образ байка завершен. По расходникам только ТО (первое на 1тысяче, последующие каждые 6тыс), вообще никаких нареканий (преимущество нового японца). В этом году первый сезон, наездил 12тыс и буду ездить пока погода позволяет =) Вначале ездил на дачу 100км туда-обратно (прикатывался), затем увлекся мототуризмом и езжу в минидальняки по 1000-2000 км (Золотое кольцо, Питер и тп), в тч с пассажиром. И это — так как байк новый (и экипировка тоже) и коцать его не хочется, потому не падаю, достигается это несложно — здраво соблюдаешь скорость, дистанцию до авто, и опыт чтения дорожной обстановки конечно сказывается. И да — после мотошколы не поленился сходить на продвинутые курсы к небезызвестным ребятам — жизнь и здоровье важнее =) Если есть какие вопросы — спрашивай.

Если олдскул по нраву, или ездить чаще все будешь в городе и окрестностях и важна пробкопролазность, то обрати внимание на интрудеры 800/1400 (они же булеварды S50/S83).