Очень сильно дует! посоветуйте / Q&A / БайкПост

Не так давно езжу в качестве двойки на мото

Двойка — это оценка? :)

4 августа 2016 в 11:45

двойка- это пассажирка

Garrett

4 августа 2016 в 12:52

нахвостница :)

4 августа 2016 в 11:36

Это не из-за того, что шлем открытый. Сдувать назад будет в любом шлеме — сопротивление воздуха никто не отменял.
Выход — экспериментировать с ветровиком мотоцикла. Поставить бОльшего размера или установить дополнительные дефлекторы в верхней части.
Ну и зарядкой не помешает заняться.

4 августа 2016 в 11:43

зарядка то присутствует, просто у самого пилота нет такой проблемы- а у меня есть(

4 августа 2016 в 11:53

Аэродинамика — вещь такая. У него и шея сильнее и поток воздушный может быть, как ни странно, меньше, чем у вас. Надо экспериментировать с ветровиком

MadAnt

4 августа 2016 в 12:39

Регулировать стекло… ну и всё что выше.
причем не только вверх, но можно и вниз попробовать, чтобы на первого попадало и от него поток уходил вверх.

XapoH

4 августа 2016 в 11:54

да, в общем-то, уже сказали — подбирать ветровик. Ну и ездить немного медленнее — ИМХО, со вторым номером носиться шо чумному, не есть гуд.
ЗЫ. На шею — арафатку. Сразу дуть перестанет

vadkuvaev

4 августа 2016 в 11:59

Я на naked катаю, к аэродинамическому сопротивлению, добавляется еще аккустическое давление. При 145-150 км/ч через 80-100км начинает болеть башка.

p0nch

6 августа 2016 в 1:34

Беруши не спасают?
Я на трассу только с ними.

4 августа 2016 в 11:59

а мот то какой может проблема в посадке?))

vadkuvaev

4 августа 2016 в 12:01

Написано же ГУЛЯ

vadkuvaev

4 августа 2016 в 12:02

Наверное ГУСЯ

4 августа 2016 в 12:05

ну ошиблась )

4 августа 2016 в 12:01

мот- Гусь бмв

4 августа 2016 в 12:07

Нужен шлем с более аэродинамическими характеристиками и для БМВ есть замена штатного седла с регулировкой по высоте как для пилота так и для Двойки))

4 августа 2016 в 12:32

В данном случае это бесполезно, т.к. в районе второго номера воздушные потоки нифига не ламинарные, а турбулентные — после обтекания сначала ветровика, а потом водителя. Форма шлема там играет минимальную роль.
Надо подбирать такой ветровик, чтобы этот турбулентный срыв был за вторым номером.
Как вариант, кстати, установить не бОльшее, а меньшее ветровое стекло, чтобы воздушный поток разбивался об водителя, создавая в районе второго номера более разряжённую область.

4 августа 2016 в 12:49

Видимо всё ты правильно пишешь но уж больно заумно Двойка голову сворачивает от ветра и ещё от комента свернёт))) а шлем и посадка всё же решат часть проблемы в купе со стеклом конечно))

FilisoFF

4 августа 2016 в 12:05

Написано же ГУЛЯ, чего не понятно?
Не знаешь такой мотоцикл что ли? Все же знают, всегда после Голды его берут!

Автору: не обязательно менять шлем, можно обратно поменять мотоцикл…
Какой вопрос, такой ответ!

4 августа 2016 в 12:06

Ребят, я не владелец мотоцикла- я всего лишь пассажир, и прошу совета)

Radmin

4 августа 2016 в 12:24

Вы не пассажир. Вы — двойка! :)

4 августа 2016 в 12:25

да как скажите) мне просто нужна помощь!

4 августа 2016 в 12:09

Не понятно зачем писать не по теме а в остальном ты конечно молодец -резкий и прямой

FilisoFF

4 августа 2016 в 12:19

Я, если честно, сначала тоже подумал, что опечатка. Потом посмотрел на клаву, увидел буквы «Л» и «С» достаточно далеко друг от друга, и решил, что всё-таки есть такой мотоцикл, который в узких кругах принято называть Гулей ) и именно это меня немного возмутило )
Никого обидеть не хотел )

geroy

4 августа 2016 в 12:09

Вариант один эксперементировать с ветровым стеклом

KonstantinP

4 августа 2016 в 13:02

больше ездить. Шей привыкнет.
Это как сидухи на современных великах — поначалу ппц больно, а потом попа притирается ))))

4 августа 2016 в 13:13

учиться не учиться- больно и долго так не высидишь- да и ехать 2 тыс км туда и обратно)

ZloYa

4 августа 2016 в 13:45

Погуглите Scoyco mod3 как вариант

А если ничего из вышеперечисленного не поможет, то остается накинуть на шею себе и пилоту эластичный жгут. Как только пилот начнет задыхаться, сразу сбавит скорость и ваша голова перестанет запрокидываться. Шутка, конечно )))

4 августа 2016 в 13:52

спасибо)

Brandasmg

4 августа 2016 в 13:59

Есть вероятность, что это из-за зоны отрицательного давления, т.е. действует отсос. Проверить это можно установкой чего-то вроде спинки.
На картинке по ссылке — потоки без ветровика, но отрицательное давление будет создаваться и с ветровиком, просто перераспределение зон будет другим.

dim07

4 августа 2016 в 18:21

Пойду скажу подруге что она в зоне отрицательного давления))) и там действует....))))

W-R

4 августа 2016 в 14:18

установка более низкого ветровика действительно может помочь пассажиру. Так на моем BMW F800GT с родным стеклом пассажиру дуло намного меньше, чем после установки турингового стекла от Гиви, которое выше родного на 17 см. Но при низком стекле сильнее дуть будет водителю, так что тут нужно искать компромисс.

Sanchez_RSC

4 августа 2016 в 14:34

Про шею — есть виндстопперы, погугли. Хорошая вещь именно от холода.
Что касается остального — написали. Ну а простейшее решение это вашему пилоту не кочегарить. 100-120 нормально переносятся даже на нейкиде.

W-R

5 августа 2016 в 10:46

насчет сравнения с нейкедом вопрос спорный, потому как на нейкеде роль ветряка для пассажира выполняет пилот, а с ветряком поток для второго номера становится турбулентным, может давить в голову в затылок или болтать из стороны в сторону.

+10

NatashaS

4 августа 2016 в 18:01

Зачем шлем-то менять?! Смени пилота! Другой голдовод — вот решение твоей проблемы)

Andsah

5 августа 2016 в 0:35

Хороший совет-смеялся сильно ))))

klopik

5 августа 2016 в 17:44

Езжу правда не на гусе, но тоже посадка почти прямая. Жена нашла положение позади моего шлема где ей голову не сдувает совсем. Попробуйте, может получится.

5 августа 2016 в 17:55

А сможете описать- какое положение она нашла, что голову не сдувает?) а то я пробую, но пока не очень получается)

p0nch

6 августа 2016 в 1:38

Ветровое стекло можно снять?
Я попробовал без него.
Если станет лучше- понятно в какую сторону копать.

Jeny99

6 августа 2016 в 13:10

ТС, тебе нужно просто немного потерпеть и мышцы шеи привыкнут к такой нагрузке.
Пройдёт неделька-другая и ты перестанешь ощущать этот дискомфорт. Ветровая нагрузка конечно никуда не исчезнет, но физическая нагрузка перестанет быть заметной

zogar-zag

6 августа 2016 в 19:11

Может сменить мотоцикл БМВ на просто БМВ (в них вроде не дует:-)?

Killenstein

7 августа 2016 в 8:36

>корсет для шеи
манишка же

Bandit_VG

7 августа 2016 в 17:01

найди парня на голде))

improg

7 августа 2016 в 22:43

Первое, что нужно сделать — померить интеграл. 100 — ни о чем скорость для заднего номера, возможно просто шлем плохой по аэродинамике. Второе — попробовать по разному садиться, голову на пилота положить, сбоку разместиться, вперед смотреть и т д.

8 августа 2016 в 10:13

Со скоростью 100- не едет мальчик- 140 средняя- поменяли шлем на закрытий и приобрели ветровую защиту для шеи и головы- стало лучше, но шлем не моего размера и на скорости под 200 на трассе приходиться шлем держать рукой- а то и шлем слетает) когда едешь час-1,5 ну еще как то- а вот дольше- будем смотреть выдержу ли я) Спасибо

8 августа 2016 в 13:20

на скорости под 200 на трассе приходиться шлем держать рукой

Хочется выматериться, но тут это запрещено.
Нафига людям мозг засирать — типа дует в голову в открытом шлеме. Сразу писали бы, что гоняете под 200.

8 августа 2016 в 13:33

ну дорога свободная=- трасса- не гоняем а едем- в открытом шлеме дуло и при 100 и при меньшей скорости-поэтому ругаться тут не надо- ситуации разные- сейчас дует но скорость выше

8 августа 2016 в 14:07

200км/ч — это «не гоняем а едем»?
Извините, конечно, но вас, походу, капитально продуло.

8 августа 2016 в 14:52

может и продуло- я говорю про платные участки дороги — которые по прямой и свободные, ПОНЯТНО ЧТО В Москве или еще где-либо такого не происходит безусловно. Если мы и едем от точки А в точку В- то в среднем 120-140 км/ч

8 августа 2016 в 15:01

Я сейчас даже не совсем про то, что на платных участках (внезапно!) тоже действуют ПДД и существует ограничение скорости. Я про то, что требовать чего бы то ни было от открытого шлема на таких скоростях — это… ну как бы помягче… тупо. Также как, впрочем, и от интегрального, надетого на второй номер. Даже те немногие шлемы (а их реально немного), которые при проектировании продуваются в аэродинамических трубах, продуваются на водителе. Потому что «тупым» иностранцам не приходит в голову, что на таких скоростях можно по ДОПам с пассажиром ездить.

8 августа 2016 в 15:03

я действительно прошу пилота не гнать на таких скоростях- умоляю практически

8 августа 2016 в 15:13