Постараюсь подробно описать симптомы:

Предистория.
Купил мотик, порадовался, помыл его. Попытался завести на следующее утро. Ни в какую. Набирает холостые и сразу глохнет. Два патрубка из 4 холодные. Нашел зеленый контактик, помогло вроде. Мот отдал в сервис на неделю, чтобы покрасили бак сос сколами и прочую мелочь.

День 1.
До этого забрал мотик из сервиса и катался весь день, утром попытался завести и не получилось. То есть он завелся с полоборота, но после пары секунд работы обороты упали с нормальных холостых до нуля и он заглох. Два патрубка из 4 были холодные. Еще пару раз попытался завести мот, добавляя газ, но он глох как только отпускал газ, а потом вообще отказался заводиться. Не долго думая поехал в тот же сервис, объяснил проблему и приехал к мотику с чуваком из сервиса, к моему удивлению мот завелся нормально. Мот уехал в сервис.

День 2
Мотик был в сервисе, я его забрал после обеда. Там мне почистили карбы и заменили две свечи (одна была черная). Ездил до вечера нормально, заводится с полоборота.

День 3.
Утром глохнет :) Симптомы такие же, заводится с полоборота, затем обороты падают до 0. Завел, держу газ на 3 тысячах, через минуту прочухался и все стало нормально. Повез в сервис, уже другой.

День 4.
Забрал мот из сервиса, там мне сказали что бенз просачивался во время парковки (сорри, я почти блондинко в техническом плане и чуваки в сервисе гооврят на оч. хуевом английском). Катадся весь день нормально.

День 5 (сегодня).
Первым делом с утра иду к мотику и завожу. Работает 3 секунды на нормальных холостых и глохнет. Завожу опять и держу обороты на 3 тысячах, секунд через 20 прочухивается. Подошел через 10 минут, попробовал завести, почувствовал что заглохнет, подержал газ уже секунд 10 и нормально. На горячем двигателе думаю опять все будет с полоборота. Проверить какие патрубки холодные не успел.

Послесловие.
Не могу с уверенностью сказать, но мне показалось что каждый раз не схватывают разные цилиндры. Что вохводит для меня проблему в раздел мистических.

Кто виноват и что делать?
Понятно что нужно повышать техническую грамотность, может еще чего дельного подскажете? :) До этого был только инжекторный д-трекер 250 с которым вообще никаких проблем не было. Только бенз заливал да масло менял.

UPD cгонял в сервис, там сказали что почистили карбы от герметика, отсинхронили их, еще свечи стояли неоригинальные, которые немного короткие. Но самое главное поменяи форсунки, две были разбитые в хлам. Отчего это так?

UPD2
Всем спасибо, в сервисе все поправили, теперь вроде едет и заводится. Только обороты холостые немного плавают ну и утром холостые меньше тысячи, в остальном вроде нормально все.