В связи с официальным стартом продаж Windows 7, Microsoft опубликовала на своем сайте новые темы оформления. Среди них Ferrari, Infiniti и Ducati. Скачать тему может любой желающий, что я и проделал :)


 

Читать дальше

Собственно вот и случилось то, чего я ждал весь год -) Точнее — одна из вещей, которые я ждал. С выходом VFR1200F, который также оснащен АКПП, но построенной по другой технологии, дилеры Honda стали скидывать цены на DN-01, справедливо полагая, что VFR1200F заменит последний в их салонах. Повторяется ситуация, когда DN-01 только попал на рынок, теперь просто переставим местами даты и модели.

Исходя из вышеизложенного, я считаю, что ориентировочная цена VFR1200F, если он когда-нибудь доедет до России, будет порядка 700 тыс. рублей, DN-01 же дешевеет сразу на £4,000, так что на данный момент, его цена у дилеров будет составлять около £6,695. Как это отразится на Российском представительстве Honda, еще предстоит выяснить, но что-то мне подсказывает, что скидка, если она вообще будет, окажется значительно меньше.

С Tokyo Motor Show 2009 начинают поступать первые сведения о новом байке Honda VFR1200F с автоматической коробкой передач, о котором уже писалось ранее. На этот раз положительные отзывы о байке высказал тестовый пилот Honda, Dave Hancock. Он считает, что VFR1200F, с его V4-двигателем и высокотехнологичной начинкой, станет отличной заменой Fireblade. Также он сказал: «многим может показаться, что этот байк достаточно большой, но когда садишься на него, ощущение размеров полностью пропадает. Достаточно завести двигатель, чтобы почувствовать его характер».

Конечно, это скорее всего очередной коммерческий шаг Хонды, но то что байк понравится многим — не оставляет сомнений. Подождем, когда первые мотоциклы начнут поставлять дилерам и в сети появятся первые настоящие обзоры :)

Вопрос в том - стоит ли овчинка выделки, и не решат ли производители, видя подобную негативную реакцию, либо отложить "на потом", либо полностью отказаться от многих идей, удел которых - оставаться лишь красивыми концептами?

Был бы рад, если бы в комментах вы отписывались, почему приняли ту или иную сторону, а также писали ваш возраст -) Думаю это могло бы подтвердить или опровергнуть мои догадки.

На готовящемся к открытию Tokyo Motor Show 2009, в числе других моделей, Honda планирует представить концепт обновленного автоматического спорт-круизера DN-01. К сожалению на данный момент, никаких деталей неизвестно, но учитывая, что байк позиционируется именно как туристический концепт, а не как доработка либо дополнительные аксессуары к уже существующему DN-01 2008 и 2009 годов выпуска, изменения обещают быть существенными. Хотя, возможна и диаметрально противоположная ситуация. В любом случае, учитывая что например высокое ветровое стекло уже продается для существующих DN-01, то и остальные аксессуары, в теории, должны довольно скоро попасть на прилавки. Естественно, если они не будут предназначены специально для туристической версии мотоцикла.

Лично мне хотелось бы видеть на обновленном DN-01, помимо изображенных на картинке кофров и высокого стекла, как минимум новый двигатель, более существенного объема, а также розетку 12V, что весьма полезно при длительных переездах. Впрочем, поживем — увидим -)

Не так давно, в своем блоге я задавал вопрос насчет того, какие лучше выбрать очки. Вопрос решился сам-собой, причем чисто случайно и все-таки в пользу линз. Как это было:
По дороге домой с работы, я случайно обратил внимание на самую обычную вывеску, «оптика + врач». Решил зайти. Там с меня за скромные 300 р. «сняли мерки» на контактные линзы, ну и предложили на месте выбрать из возможных вариантов. Прочитав массу статей в интернете, я вывел для себя следующее: самые важные характеристики линз — это кислородопропускаемость и содержание воды. От этого зависит, насколько быстро ваши глаза будут «высыхать» и понадобятся ли вам увлажняющие капли. Я все равно их купил, по большей части на всякий случай, но иногда они мне бывают нужны. Но, обо всем по порядку.

Как я уже говорил, изначально, я ориентировался на контактные линзы с максимальной кислородопроницаемостью, исходя из рассуждений, зачем брать хорошее, когда можно взять лучшее, поэтому круг моих поисков сузился буквально до количества вариантов, которые можно пересчитать по пальцам одной руки. На руках у меня был вот такой рецепт:
  



Читать дальше

Только сейчас, и чисто случайно, обнаружил, что на сайте-таки есть поиск. Мое предложение — перенести поисковую строку снизу в какое-нибудь более заметное место.

Сам-собой возник вопрос, в принципе, очки под шлем засунуть можно, но не всякие и не под всякий шлем. Поэтому хотелось бы поинтересоваться у тех, кто ездит в очках — в каких, в каком шлеме, и если кто-то знает, где такие можно купить в Питере — был бы очень рад адресочку. Ибо есть желание прогуляться и примерить. Шлем уже есть — BMW Enduro Carbon. Дело за малым — купить очки, которые бы влезли под шлем.


 

Тем кто ездит в линзах или сделал лазерную коррекцию, я был бы тоже рад предоставить слово, хотя скажу честно — отношусь и к тому и к другому с сильным недоверием. Очки были бы для меня более приемлемым вариантом.

В одном из постов, в комментах разгорелась очень интересная дискуссия, я бы хотел продолжить ее, вынеся в отдельную тему. Итак, вопрос — к каким классам принадлежат данные мотоциклы: Suzuki Hayabusa, Honda GoldWing, Honda DN-01, а также — что есть «супер-спорт», «гипербайк», «турер» и «круизер», их отличия друг от друга и для чего конкретно каждый класс мотоциклов предназначен -))) Вот фотографии «пациентов»:

      

Также были бы очень интересны примеры других мотоциклов спорных классификаций :) Ко всему прочему, я бы с удовольствием обсудил тонкости посадки, распределения нагрузки на различные части тела и т.д. на данных (и остальных «спорных») мотоциклах. Знатоки медицинской части, а также завсегдатаи спортзалов приветствуются)

Надо же как-то начинать. Меня зовут Сергей, сколько мне лет и как я попал на этот сайт, я говорить не буду, ибо можно догадаться -)
Для начала хотел бы чуть-чуть описать первые впечатления после попадания на сайт. Не буду говорить про дизайн — тут все давно уже сказано, но пару слов про аудиторию и атмосферу.



Читать дальше