ПС.
Я уже уже круглогодично (включая зиму)отъездил три года, и еще столько же минимум проеду до замены акка. А ты можешь дальше гундеть про циклы, пробеги, температуры, коней в вакумах…

Стареют. Современные литий-ион — теряет 1-2% в год.
При работе при отрицательных температурах нужно юзать подогрев. Стоит копейки. Для своего электробайка сделал за вечер потратив 1000 руб. 4 года назад.
От высоких температур, например в Тесле имеется активное охлаждение.
На своем электробайке стараюсь не греть больше 40, ориентируясь по термодатчику.
Сферический конь — от отсутствия опыта эксплуатации электробайков, и отсутствия элементарных знаний данной тематики

А циклы пересчитать в километры слабо? Все величины известны.
Километры пробега = средний расход (Втч/км) * емкость батареи (Втч) * количество циклов.
Средний расход по городу для конкретного вида транспорта рассчитывается по какой либо методике. Например для Теслы — 200 втч/км. Либо берется империческим путем. Например для моего электробайка — 30 втч/км.

Диванный знаток электротранспорта? А ничего что Теслы гарантия на батарею 8 лет или 100 000 миль?
И после этого срока либо пробега (что наступит раньше), можно быть уверенным, 80-90% емкости еще останется.

Непонятно кто перделки в мегаполисах покупает.

у него гиря в колесе

На перекрестке с пешеходным переходом нужно ждать чего угодно, и быть всегда готовым экстренно остановиться.

На момент столкновения может быть и превышения не было. Но если не гонишь и тормозишь, то скорость столкновения низкая. А здесь просто влетела. Тогда значит она вообще не тормозила.

Не стоит гнать, тем более ночью в городе. Уметь экстренно тормозить.

Автор, заперещено двигаться на любом мопеде по тротуарам и велосипедным дорожкам. Можно по велополосе.

Наверное все-таки не в ступице. Мотор-колеса сегодня весьма ограничены, как по мощности, так и по реализуемому моменту.

Сами не путайте. 4-й год сам езжу на электричестве. Лс — это конечное значение момента на обороты. Если их всего 120, то момент абсолютно не важен какой. Обороты при этом будут низкие. Только лс влияют на максималку. Учите физику 5 класс.

Мои тапки ржут над призами.

Неправильно посчитал. Не учел разный расход энергии.
Считаем 600 км * 600 циклов = 360 000 км.
Правдоподобно, но такой показатель возможен только на 55 кмч.

срок службы аккумуляторов: 250 000 миль (400 000 км)- завышено в 8 раза. Высчитывается исходя из того, что
ячейки Tesla S имеют 600 циклов и гарантированный пробег 120 000 миль, и 85 kwh.

Очередной Йо-мотоцикл.
Звиздешь в каждой строчке спецификации.
-На Сфере спорят про расход 32 втч/км, который достижим только при скорости не превышающей 55 кмч.
Если речь о городском цикле, то у Zero SR с 15 квтч — всего 325км, т.е. 46 втч/км. А на трассе расход будет намного больше.
-Как с 120 лс можно развить 290 кмч, если Ducati 916 и Honda CBR 600 RR развивают только 250-260 кмч?
-Вес 160 кг. Вполне достижим, но если использовать только карбон, что должно стоить в несколько раз дороже.

П.С. Домен зареген нашими соотечественниками:)

Да ничего. На кой пост делал?

«и внедорожная резина не спасла.» — внедорожная резина хороша только на БЕЗДОРОЖЬЕ, кэп.
В данной ситуации помогла бы только шиповка-липучка, причем поворот проходит нужно медленно, не более 40 кмч, ни в коем случае не заваливая мот.

Электромопед. 10 квт мощности, 100 Нм момента.
Ляфана 250 сс делает как стоячего, по крайней мере на летней резине.

Езжу по ДОП со скоростью потока. Максималка 90 кмч. Ускорение — отжигать не особо люблю зимой, но со светофора уезжаю первым.