Сразу вспоминается чувак с ником BestRex, который и тут, и на форумах устраивал холивар за кросстурер. С пеной у рта строчил огромные портянки в пользу этого мота, пророчествовал что этот мот станет самым популярным среди турэндуро. Что-то не видать в последнее время :)

КТМ попробуй, уколись оранжевой иглой

От Якутска до Магадана с траффиком проблем нет. Но вот там ЖЖ сделать будет трудновато :)

Обзор хорош, видосики Jibs всегда приятно посмотреть. Хоть конкретно мне Мультик и не особо интересен (брал 1200й покататься — не мое, в силу разных причин), но обзор посмотрел до конца.
Пили еще!
П.С. Предпочел бы на КТМ 1090 Adv R, хоть это уже не кроссовер… Зато подвеска божественная, если правильно настроена конечно

М-да, самому обслуживать явно дешевле…

Я искренне не вижу ему замены под мои предпочтения к мотоциклу.

КТМ СД 990 или 1290 не пробовал?)

Прикольно!
Правда, не помешало бы фото в купальнике, чтоб мы экспертно оценили стройность, вернее весо-габаритные данные мотоциклистки ;)

Только я не понял, ответ-то какой?

на подвеске от WP куда комфортней :)

Возможно. Только я никогда не жил при «режиме» который бы как-то ограничивал мою свободу. Так что остается только руками развести

только расизма много

и толерантности

Турынды по мне это все что имеет около 1200

то есть у тебя своя классификация? А БМВ 650, Тенере 660, Африка 750, БМВ 800ГС это не турэндуро уже?))

Что имеется в виду под фулл-загрузкой? КТМ 990, 1090, БМВ800-850 весят около 230-240 кг с полными баками. Это ж сколько бутора надо на них навесить чтоб было уверенно за 300?
Много лет езжу на 990м. И отжиг, и путешествия, и грейдеры. Что-то не припомню чтоб загружал свой мот чтоб он весил хоть близко к 300 кг

Пожалуй да, погорячился… Но ведь допбаки или канистры еще никто не отменял :D
В конце концов ведь и на 450ку придется что-то такое громоздить

1090 R, 790 R

Тут несомненно. На другой стороне весов куда более вялая динамика и меньше ресурс на длинных перегонах. Причем перегоны будут точно, а вот вытягивать из грязи — не в каждой поездке

В целом да… Но вот в этом году на КТМ450RR проезжал чувак (по имени Ким) до Магадана. Менял масло раз в 1-1,5 тыс км. В том числе и у нас в городе, помогал ему, заодно и взял провалить чисто по дачам :)
Одно дело гоночный режим, другое дело — туринг. Хотя я конечно сомневаюсь что у него мотор протянет тысяч 50…

Запас хода — несомненно. Современные адвенчеры от БМВ, КТМ едут за 400-500 км на полном баке.
Что касается проходимости, то тут ХЗ. Если твоя турында навьючена багажом, заправлена, то вряд ли ты отправишься на покорение тяжелого бездорожья. Прикол в том, что и 450ка с баком 36 литров, да с багажом весит уверенно за 200 кг, так что и в ее случае о покорении тяжелого оффроуда говорить не приходится. Разве что доехать до места, разгрузить ее, да поотжигать…
Кстати, 450 кубов это не от хорошей жизни ввели, неоптимальная кубатура для турынды. Вот 650-700 (если в одного ехать), другое дело.
Мое мнение, конечно. На основе наблюдений человека мимо которого едут путешественники на Магадан

<a href="
с 0.34 видно как литровый бегемот ушатывает куда более легкие 650ки. Важнее скилл, а выигрыш в 20-30 кг это уже на 2 месте

Когда ты вкатанный и условия какие-то другие нежели асфальт, то разница чувствуется очень. Грейдер, песок, грунтовочки — вес очень чувствуешь. Причем конечно огромное значение имеет ГДЕ этот вес, как он распределен по осям и по высоте.