Вы читайте внимательно- кто чем мерился? И лишний раз подтверждается, что 10 лет по прямой — не значит, что умеет управлять своим мотоциклом. Никто не заставляет дрифт исполнять- речь о том, что надо больше ездить на тренировки. Кто сказал, что 18 часов панацея? И будьте повежливей, насмотрелся я на сдающих на накрученном газе без сцепы и тормоза ездящих восьмерки — немудрено, что при волнении на экзамене, любая оплошность ставит крест на сдающем. Еще раз — все элементы экзамена возможно проехать практически на любом мотоцикле! Всех Вам благ.

Прямо странно читать… Очень сложно))), а нормально учиться ездить не пробовали? Я все элементы выполняю на Тигре 800 (очень ограниченный поворот руля и вес 240 кг, скрамблер 1200. Экзамен сдавал на 390 ктм, но я по площадке отъездил почти 1000 км, потому что учился ездить, а не сдать на права. Большая часть сдающих не имеет понятия про работу сцепления и тормоза, перекладка, контрруление для них вообще что то из разряда высшей математики. Потом выезжают на ДОП и… И на минутку мне было 58 когда я начал учиться )). Мотоцикл не машина — учиться надо много и постоянно. Все эти слезливые страдания про сложность экзамена о чем? О том, что курсы скорострельной сдачи не работают, а нормально учиться не хотят… Если ты освоил мотоцикл- вряд ли экзаменатор тебя завалит ИМХО )))) А если ездить по прямой только — то да, весьма сложно выполнять элементы. Например мой инструктор восьмерку в дрифте может исполнить))) и он смеется над такими доводами — что есть что то сложное в экзаменах. Инструктор который сам не может и считает сантиметры — может не там инструктор? )))

Полезно. Что вы набросились. Язык не все знают, а Тракс очень полезные видео делает для турэндуро

Поддерживаю предыдущих ораторов про мощность и навыки. Мне было 57, когда я сел на мот и заболел им. НО, На площадке 3000 км, и шел постепенно -390,800, 1200 кубов. Постоянно джимка и отработка навыков на грунте. И я все еще иногда ссу — особенно на грунте))). 59-60 лет — это не 30-40. Прислушайтесь к тому что говорят — убраться можно быстро, а навыки они только — в отработке и тренировке приходят. Будьте осторожны с газом. Мне до сих пор не нравиться ездить выше 130 на трассе, комфорт 90-110. Мото это про удовольствие, а не про открутить без навыков. Посмотрите В ШЛЕМЕ, почитайте книги про управление Ли Паркса, Ника Йенача, Дэвида Хафа. Очень полезно всем мотогонам)))

Вроде поворот не крутой… как так то

Мне кажется все очень индивидуально. Мне после Тигра он кажется в разы легче на бездоре, более управляемый и легкий (относительно Тигры). То что я сейчас на нем делаю -на Тигре так и не смог. Мне наоборот сидение очень нравится. Ногу печет если ты голый- если в норм сапогах -0проблем. Клюет при торможении- это мне вообще не понятно ( а что вы хотите с ходом подвесок 200, ну зажмите их по максимуму — они регулируются). Кстати часто езжу в Екат и на Тигре (ездил) и сейчас на Сраме — по ощущениям — я устаю меньше, попа тоже)))

Именно триумф

Скрамблер — это реальный мот для всего, а не у кофейников стоять!!!

))))

Отличный мот, новый, универсальный — чо накинулись то… Точно лучше чем некруха. Советую тока все таки экип надевать с правами ездить. Ночью как раз лучше не кататься по возможности за городом. Расскажи потом как на грунте и тд

Это круто. Мне сегодня рассказали, что в Израиле при покупке мота -его кладут и если не поднял — не продают)))!!! Это правильный подход))

Правильно всему надо учиться… Единственное — девушка и Африка — прийдется всегда помогать поднимать. Именно поэтому я Тигра поменял на Скрамблер, ибо в трипе один поднять не мог

Он эгоистичный и кайфовый именно без всего этого шмурдяка. У меня боковая сумка и на багажнике на 16 л — по мелочи хватает, а больше и не надо. Инструмент, вода, дождевик и по мелочи влезает. Для себя определил — привез например в Сочи на басе, ТК и тп и катай по кавказу и тд. Отдых только в гостиницах ( ибо хватит экстрима )))) И вот он может все)). Философия Скрамблера ведь именно в этом — голый, мощный, вездеходный!

Момент и вес — соотношение…. Печёт икру

Так каждый своё ищет, главное найти

Вес ощутимо меньше Тигра 800 и центр масс играет огромную роль — это мои личные ощущения. На жесткий бездор не лезу, грунт с дрифтами очень радует. На Тигре 800 боялся. Ногу печёт если ехать в джинсах- я сторонник полного экипа — в туринговых сапогах и кроссовый не печёт, под мотоджинсы подкладка — все ок. Ронял не раз — все то же самое что с любым — нормальные дуги спасают. Тигру 900 не катал но в салоне смотрел — он все равно высокий. Я для себя пока выбор сделал

жалко Тигру ))) Спорные решения по безопасности и вообще — купить другой мот с ветрозащитой удовлетворяющей владельца

ОГОНЬ

ОГОНЬ )))))))))))))

Езда по тротуарам, правее правого — агрессия… молодец