извините, но «Заклинило» (клинить)

Вот про «ненужные велодорожки» не надо. Велодорожки нужны, но их не делают нормальные.
Сужать дороги надо. в т.ч. что бы избегать «бутылочных горлышек».
НО я отклонился от темы.
Карман не решит проблему, так как будет доступен с ПЧ и четырехполосному транспорту.
Похоже, тут компромисс невозможен. К сожалению.

правильно ли мое предположение, что прошивка будет стоить дополнительных денег?

то что сингналка не глушит уже заведенный двигатель, может, и к лучшему. А то едешь такой, связь сигналка-брелок сбоит и уже на заглушенном двигателе едешь. было бы не приятно, особенно если такое случится во время маневра.
маяк высаживался так же, за 3-7 дней. опытным путем выяснилось следующее: сигнал тревоги сигналка подает на маяк путем подачи «минуса» на один из проводов. проблема в том, что даже при неактивной тревоге на этот кабель шел слабый минус, чего хватало маяку что бы перейти в режим тревоги (определяется так: если при подключении разъема в маяк приходит смс «внешний вход включен»- то это как раз этот случай. Официалы заколхозили так (вроде я правильно понял схему": пустили на этот кабель через резистор плюс с аккума. теперь вроде работает адекватно, маяк на батарейках работает больше месяца.
но тем не менее, минусы:
без колхозинга не работает нормально
батарейки CR123. нереально дорогие.
полтора года обещают возможность использовать смартфон (на андройде) как метку, так до сих пор и не работает
из плюсов: кое-как, но работает (я в итоге получил почти все что ожидал), не высаживает аккум мотоцикла за два дня (в отличие от ближайшего конкурента)

вроде на сайтах российских дилеров versus 300 появился, но он странный

Имел в виду *сток

А у нас и что так и не начал продаваться((

да у «улитки» еще и побыстрее аппараты есть

10 секунд не засекал, но на горячую тяжело заводятся-это факт

то есть идеальный городской экип-кожа/текстиль поверх кроссового?
но тут не поднят достаточно важный аспект-удобство

У меня выше 4.5 никогда расход не поднимался(по компьютеру), обычно в пределах 3.8 держится, это при городской эксплуатации с периодическим разгоном «в пол со светофора:) при моргающей лампе до полного бака около 8.5-9 литров влезает. Но я в день в среднем километров 30 прлезжаю, так что и получается неделя. Ездить больше-заправляться чаще. Но итог, для города такого бака за глаза хватает, да и на трассе почти 300 км от заправки до заправки

даже если так, то зачем делать вид будто диоды сгорели? поставили бы заглушки нормальные.

про обязательную надпись ktm powerparts не забывай)

Так он и есть чисто городской, по задумке авторов, так сказать

ага, и опционная защитная пленка за дофига рублей)

Отключение АБС сейчас скрыта (то есть не выделена визуально в кнопку). Остальные да, проблемно нажимать, перчатка широкая а кнопки под резиновой панелью небольшие и как бы утоплены. Хотя, я на них нажимаю только что бы средний расход посмотреть, но считаю эту функцию… ну как бы не обязательной, и уж точно не стоящей того что бы отвлекаться из за нее от дороги) а остальное… Если трасса, то можно извратиться и надавить на кнопку, а в городе куча светофоров, стоя на которых так же можно потыкаться)

А разве не было ситуации, когда джидаешь зворо/сообщение, или просто узнать кто звонит?(может тот, с кем говорить не хочется) Лично я пользуюсь гарнитурой на шлеме, так что проблема не в том, как говорить.
А по кнопкам что сейчас не так? Мне только моргалка неудобная

На видео видно, что на него выводится информация о входящем вызове с телефона, например (что очень хорошая идея). То есть точно к нему можно будет подключить телефон.

Если я правильно понял, хвост теперь алюминиевый, а рама стальная. Ну и ремонтопригодность лучше

Ну и мотоцикл новичковый, а, учитывая дерганость движка, заблокировать двигателем колесо вполне возможно (в 0 градусов на сыром асфальте, но все таки:) )