Ветрозащита есть — тишина. Ветрозащиты нет «условная тишина».
Худший вариант, то что было у меня, поток воздуха бил в шлем на скорости более 90 км/ч, когда я сделал лобовое стекло.
Пригибаешься к стеклу, и шум пропадает. От лобового стекла резко отказался (оно ещё и выглядит уродски)

Вполне «дырка» есть между мотором и баком.
Вполне свечки менять можно без снятия бака, наверное (пока не подлезешь, не узнаешь)

Вот про окно никак не соглашусь.
Всё таки боббер это одинаковые колеса спереди и сзади. Из тех времен (50-е года прошлого века), когда ещё не было разделения на передние и задние колёса, как и сейчас этого нет у автомобилей.
Последний заводской боббер (уже смешно) Харлея это Кросс Бонес

Просто кофры и ветрозащита в стоке.
Чем обвешивать кофрами и стёклами классик или нейкед (как ты там сам его называешь)

Весь сезон ездил по мкаду 70 км в одну сторону. Не скажу, что чувствовал, что в отношении меня была какая-то агрессия.
Но все равно ездить неприятно. Не мотоциклетная страна Россия. Сезон коротко. А в сезон мотоциклисты ездят агрессивно (но не все)
Ревут прямотоком, сигналят. Считают, что если пересели на два колеса, то все просто обязаны расступиться перед ними. Но конечно не все. Пару раз в мотополосе обгонял на мкаде мото гуцци V7, вот он ехал нормально, и не сигналил, и не ревел, и наверное с ближним светом.
Но водители (автомобилей) сами заставляют ехать быстрее потока, постоянно в тебя, перед тобой перестраиваясь, пусть и в ущерб безопасности.
Одно дело когда машины разъезжаются в сантиметра, а совсем другое, когда ты на мото, и тебя машина обгоняет.
Рваный поток, нет ровного потока машин.
Но как уже сказал, основная причина это короткий сезон и малое в процентном отношении количество двухколесных.
В той же Барсе трафик на 90% из скутеров. Та же полиция на скутерах. Средняя скорость на улице 40 — 50 км/ч. И на трассе на 80 вполне комфортно.

Я вам скажу, я не то что не сидел на 4-ке, а даже не видел её вблизи. До моей мото молодости дожили только 5-ки, и в массе планеты

Какой у меня приступ ностальгии.
Как же я любил (другого выхода не было) сидеть в гараже, ковыряться с ижом

Кто ездил на 5-ке и 4-ке?
На какой сидушке сидеть удобнее?
По картинкам кажется, что 4-ка удобнее

Ты не заметил, что на мотоцикле ездит девушка? С короткими ногами. Подножки очень сильно смещены вниз, относительно стока.
И руль. Разве здесь не чопперный рогатый руль?

Значит у ХД лучше маркетинг, если они до сих успешно всё ещё продают

Я понимаю, что у ТС был небольшой выбор.
Но почему бы не взять учитывая задачи Hond'у Deauville или PC? Ветрозащита и кофры в стоке

Тогда надо отговаривать это раздетый харлей.
Тогда в 50-х, 60-х харлей был люксовый мотоцикл, глубокие крылья, дуги спереди и сзади, опционально двухместное седло на стержне пого, кожухи вилки. Всё это выбрасывалось или подрезалось для переделки в боббер

Что-то я не помню, чтобы у героя Марлона Брандо был хоть сколько то модифицированный боббер, чистый сток, 500-ка, по современным меркам малокубатурник.
На заднем плане да, мелькала парочка WLA (или WL), фильм черно-белый, не разглядишь

Что за раздетый классик? Классик он что одет?

Нет не готов! Что ямаха йобырь без крыльев бобр?
Только харлей бигтвин, и не любой!

Да тут от рамы осталось только то, на что снизу двигатель крепится, т.е. двигатель крепится спереди и сзади, а от рамы осталась перемычка между ними снизу

Какие твои критерии чоппера? V-твин?

Bob — брить
Тип мотоцикла важен. Бобберы делали в Америке из американских байков, на которых стояли пухлые колеса, что и определяло стиль.
Важно какой мотоцикл мы bob «побрили»

Я много занимался скутерами (не ездил, ремонтировал), вот им нужны вентиляторы.
Зачем вентилятор мотоциклу (не квадру) когда двигатель висит спереди и доступен по обдуву воздухом?

Вентилятор? Это реально нужно минскачу?