Ну я про красивы дороги знаю, но в этот раз главное, чтобы дорога была более-менее ровная, все равно больше половины в темноте проехал.

Возможно, был приказ остановить любой ценой. Предыстория (кто там ехал и почему за ним гнались), мы не знаем. Хотя, если просто ехал пьяный, то перестарались менты. За что и отгребут потом.

Да, вижу про это уже вверху написали.

Вызывает сомнение то, что Голда наклоняется как спортбайк. Уже наверное на половине угла, на который можно заложить спорт, Голда будет тереть подножками.

Как минимум, посадка на k1300s совсем другая, ближе к спорту, чем турингу. Далеко и спокойно на нем ездить должно быть неудобно.

А что дало размещение бака четко под седлом? Байк уже получился?

Рамы наверное разные, но в GS бак тоже под седлом. Хотя, конечно, возможно, у него другая форма.

Кстати, сегодня сравнил с F6Z fazer, там на 5-6К вибрации абсолютно такие же. Первый раз их даже не заметил. Вывод — если постоянно газовать и сбрасывать, то вибрации особо не заметны. А вот если ехать на ровном газу по идеальной дороге, то заметны, но после 140 и только если вы очень придирчивы.

Ну я больше про аккумулятор, в GS он под седлом, странно что в остальных версиях ему места там не нашлось. Хотя может BMW рассчитывают что аккум доставать не будут часто, зарядить его можно и через разъем.

Странное решение. В GS там фильтры и что-то еще, а аккум и все остальное под сидухой, для доступа просто повернуть ключ.

До 140 вибраций на 6й нет. Вибрировать начинает где-то от 5-5.5К оборотов (это как раз 140) и до 7 вибрации вполне терпимые. После 150 начинает вибрировать полуэндурная шина и она вибрации мотора полностью скрывает. При этом, 2-3 часа без остановки на такой скорости я проезжаю без проблем, некоторые вообще на тему этих вибраций не парятся.

Лучше читать не эмоциональную литературу, а экономическую. В которой обычно достаточно понятно описывается и причины голода в определенные периоды и как в итоге СССР его преодолело подсев на нефтяную иглу. Собственное сельское хозяйство в Союзе было почти мертвым. Причиной тому, конечно, не только форма собственности, которая убивает мотивацию к улучшению, но и многоэтапный отрицательный отбор. Тем не менее, отдача от самих колхозов всегда была в средней очень небольшой.

Я не уверен что стоит приводить ссылки. Вы будете их смотреть и искать им опровержения, если посчитаете информацию неправдивой? Я просто замечаю, что вера в экономические успехи СССР это что-то вроде религии, рациональные аргументы часто являются безсмысленными в таком случае. Я надеюсь, ваша точка зрения подкреплена некими цифрами и фактами, а не просто верой.

Что считаем колхозом? Агрофирма, которая работает по рыночным принципам не является колхозом даже если ее так назовут. Колхоз подразумевает отсутствие собственника, собственником являются по сути рабочие. А в таком режиме предприятие нормально работать не может т.к. у работников конфликт интересов и они просто не пропустят решения, связанные с повышением эффективности.

И это касается не только колхозов. Американские автопроизводители тоже через это проходили, закончилось банкротством и реструктуризацией самой формы правления на предприятиях.

Почему бесполезный? Для динамичных покатушек по хорошей трассе на средние расстояния (300-800 км) — самое то.

А что значит миллионер? По обороту, прибыли, запасам денег на счетах или еще чему-то? Если оборот, то дело нехитрое при наличии монополии.

Дело не в алкоголизме. Все вполне могут работать примерно и жить примерно. Но из-за отсутствия конкуренции, небыло мотивации для повышения эффективности труда.

Что значит везде убыточно? Убыточны те сферы, где государство регулирует цены. Типа пшеницы. Яблоки и виноград точно прибыльны, а это основное, что растет в том регионе.
Дело не в невидимой руке рынка, дело в конкуренции. Там где она есть — направление развивается.

Агрокорпорации это частные компании, которые тоже участвуют в конкурентной борьбе и постоянно вынуждены модернизировать производство, чтобы не обанкротиться. Это вообще не тоже самое, что колхоз.

А так где конкуренции небыло (например, ее уничтожали вместе с частным предпринимательством), там не смотря на огромные территории и плодородные земли, вынуждены были основное сырье для продуктов питания закупать. А когда небыло возможно закупать, был голод.

В топку колхозы. Земля должна быть у частников и должны работать законы рыночной конкуренции.

Подъезжая к Стельвио со стороны Италии я офигел увидев, как там яблоки растят. Огромное поле усеянное яблоньками. Часто-часто. Только яблоньки метра 2 высотой максимум, даже расти сами не могут (привязаны). На каждой больше сотни крупных яблок висит. Вот это я понимаю эффективное использование земли. А колхоз это все общее, значит ничье. Значит и стараться не надо.

Да там тоже не всегда сдавались. Кому-то же и голову на гильотине рубили.

Но, как я понимаю, протест и, как к нему присутствует это основа того строя, что установился после революции. Там постоянно кто-то протестует. Я даже был свидетелем одной акции. Куча полицейских машин приехало и какие-то чуваки громко орали лозунги. Менты и начали провожать до метро, те опять начали орать лозунги и попрыгали через турникеты. Менты поулыбались и пошли назад.
Все равно, что старушку через дорогу перевели или котенка с дерева достали.

Жаль, не понял что кричат.

Если говорить о каноничности, то надо тогда уже ехать 1000 миль на моте без задней подвески. Сомневаюсь, что много людей осилит в таком режиме ЖЖ по СНГ. И если осилит, то задница у него действительно металл будет напоминать;)

Так их в Украине пускали. Про Крым. В Беларуси, судя по всему, аналогичные пускают про Украину;) Т.к. вы живете в Беларуси, то логично что слышали вторую байку, а не первую.