замечу, при постоянном приложении рук, растущих из правильного места. а так-это дно с любой точки зрения. разве что лучше, чем совсем ничего.

как бы то ни было — оба молодцы. 1500 км на машине-то не каждый отважится, а тут на моте. отдельный респект Жене, за стойкость) все придет с опытом, а в поездку надо отправляться с легкой головой и без суеты, никуда не спешить. только так можно ощутить всю прелесть дальних поездок. а про воду-это конечно опасно. я за день стараюсь выпивать 2 литра воды, даже сидя на работе с кондеем, так что, это очень важный момент! всем добра!

Toyo, может, и неплохи, но Continental все равно рулят!

главное-не «успеть оттормозиться». а уметь предвидеть опасность, особенно в городе с его плотным трафиком и кучей «слепых» зон. только есть ли смысл повторять очевидные вещи, если большинство, к сожалению, может научиться только на своих ошибках…

а какая разница, в экипе, или нет, если речь идет о внутренних органах, которые продолжают движение по инерции ВНУТРИ тела, получая повреждения и разрывы после того, как это тело, неважно, в экипе, или нет, останавливается препятствием.

проектировали американцы, собирали мексиканцы?) а так да, производят впечатление мотоциклов для одного хозяина, хочется купить такой один раз и на всю жизнь.

мсье знает толк в троллинге)

а как по мне-виды унылые. но за пост спасибо)

«Боже, храни Америку!»

можно поинтересоваться, во сколько обошлось приобретение аппарата?

мот в кредит, имхо, опасная затея. но всё равно, удачи!

тоже интересуюсь этой моделью. вопрос к автору-почему 883, а не 1200? по динамике уже было бы поинтереснее