Фоток не хватает. Мотивация покупки именно 1200gs непонятна конечно вообще. Мот хороший, но почему вдруг такая однозначность, тем более если не было внешней симпатии.

Неплохой аппарат, но для взрослых откровенно маловат. Сын 13-ти лет катается — самое то для новичка. Качество на уровне, подвеска вполне эндурная

Мне тоже не раз помогло подобное видео. А до этого одному слона поднять вообще никак не получалось.

Я установил защиту двигателя и дуги — никакой хрупкости. Много раз падал мотик, всех последствий — пара мелких царапин на пластике. А когда ездил на курсы «академия эндуро Дукати» посмотрел как там учебные гоняют и в хвост и в гриву — и все с ними ок. Главное чтоб была S версия, где есть возможность электроникой выбирать режимы движения — очень сильно меняет поведение мотоцикла.

Только на эндурке надо наклоняться в противоположную в повороте сторону ))

Спасибо за видео, хотя я смотрю их без перевода, сам ролик интересен интерпретацией. Невесомый — значит заранее оптимально распределяющий вес. Чем тяжелее мотик, тем нужнее эта техника при слабом зацепе. То в тоже время при наличии навыков чем тяжелее мопед, тем интереснее становится эндурить.

теоретические знания безусловно нужны — чтобы можно было понимать, что именно отрабатывать на бездорожье. Я посмотрел оч много видео и это было реально полезно — намного лучше начинаешь понимать физику происходящих процессов, узнаёшь массу полезных приемов, позволяющих уверенно управлять слоном, а если прийдется и поднять его самому. Мультистрада с обвесом, защитой и полным баком весит за 250кг, у меня есть и более легкие мотики для эндуро, но на этом ощущения интересней всего.

Ты уже находишь какие-то производные оправдания )) если не умеешь ездить — тебе любой мотоцикл будет скучным.

Хм… все кто ездил хоть раз на Мультистраде не считают, что все турэндуро скучные мотоциклы ))

Правильно что написал. Я сам не раз бывало что чуть расслаблялся, или хотел попробовать то, в чем был не очень уверен и быстрее чем следовало — в итоге падения. В защите к счастью было без последствий, но надо не забывать, как бывает случается…
Скорейшего выздоровления.

Отличное дополнение, спасибо!
На какой резине ездишь?

Дело в том, что я сторонник концепции «универсального» мотоцикла, когда ты можешь ехать далеко, долго и по разным типа покрытия. И тут возможность стравить давление чаще всего отсутствует, потому что по асфальту потом на единичке будет просто опасно.

Ну во-первых, потому что гусёнок с защитой весит под 200 кг, тут полно людей меня уверяли, что на такие тяжёлые мопеды вообще не эндурят ))
Во-вторых, 310gs на вседорожной резине как на фото ведёт себя на песке схоже с Мультистрадой на ткс80, но подходящих фоток Мульта под рукой не было.

Рад что понравилось. Все точки ещё не расставлены, это тема содержит много нюансов, про базовые вещи постарался рассказать.

Да, речь шла именно о передаче мощности конечно же.
Что касается оборотов — речь про тяжёлые мотики, а не маленькие кроссачи. Когда мотор можно крутить до 10-11 тыс.об, то как раз ближе к 5 получается оптимальная зона для дальнейшего уверенного подхвата.
Вы совершенно правы про импульсы, но там необходимо для оптимального эффекта работать газом, сцеплением и задним тормозом. Это может быть будет тема для отдельной продвинутой статьи, ну и именно такой песок, где никак не проехать без импульсов, на дорогах все же почти встречается. Если на мотике надо ехать импульсами, даже 4х4 авто в таком песке встаёт сразу.

Ни разу такое не пробовал на шоссейном мотоцикле, но в целом эта техника универсальна, поскольку такое поведение на песке характерно для всех двухколесных. Но чтобы техника работала, надо обязательно сначала попрактиковаться в условиях, когда не страшно падать. Потому что научиться не падая думаю не получится ;)

Спасибо, буду рад компании ))

Жесть, сочувствую, очень не повезло так неудачно упасть. Не вини дуги. Если геометрия мотоцикла позволяет, поворачивать на мокром грунте надо только в стойке. И управлять намного удобнее, и даже если упадёшь, шанс придавить ногу намного ниже — чаще всего просто слетаешь отдельно от моцикла. Хотя тоже конечно может быть всякое.
Скорейшего выздоровления.

Хочется надеятся что это у вас не первый мотик
Диавель красивый и прикольный, но имхо больше подходит для ночных/вечерних покатушек, а не как мотик на каждый день.

Поддерживаю — с расширенной подножкой поворачивал Мульта в грязи — уходит не больше чем наполовину, хватает чтоб повернуть и поставить обратно.

В чем плюсы движения в стойке понятно — можно быстро распределять вес по подножкам, управляя так мотиком при плохом сцеплении, центр тяжести в этом случае меняется, это очевидно даже геометрически. В чем плюсы движения сидя? Можно ногой подстраховать себя от падения, когда сидишь не так страшно ехать. Слона ловить ногой небезопасно и получается плохо, в отличие от легких кроссовых мотиков.