безобразие. и животноводство!

Это ещё упоротее, чем Августина

за всех участников процесса ))

Сначала прочитал в заголовке «Дед щекочет стритрейсера», аж испугался немного за человека.

Вообще, есть мнение, что МИГАЮЩИЙ источник света не позволяет полноценно определить расстояние до него. В темноте будет еще и раздражать, даже если это мигающие стопы\габариты, когда долго едешь за кем-то таким.

Так что бесить будет больше, а безопасности реально добавлять — нет.

я в лосином острове встречал, когда на великах катались там.

пульсар может уйти \ перейти в другую нишу, например.

Привет, путешественник из вселенной, где люди не изобрели абзацы! Как у вас там?

А Михаил Иванович это ваша версия Мартина Алексеевича?

Навител g550 moto за 6к рублей и никаких проблем)

Ненене, стоп, ты считаешь, что я тут мотоциклиста оправдываю? На мой взгляд, виноваты оба, если что. Потому что крутить головой должны были оба. В итоге один не убедился и не предоставил, а второй явно ехал быстрее, чем надо

И ты считаешь что это их оправдывает??? Сел за руль — смотри вокруг и крути головой, как сова.

тем не менее, это прям классическая авария на выездах на крупные трассы. Человек за рулем стоит «в очереди» на выезд, смотрит в левое окно\левое зеркало и ищет окошко, надеется, что тачка перед ним тоже сейчас будет встраиваться в поток… и приезжает в жопу тачке перед ним, потому что там водитель испугался и решил подождать окошко получше.

если ехать так, как будто никого вокруг нет — то точно так же выпрешься рано или поздно под кого-нибудь.

техника, которая не может ехать хотя бы наравне с потоком — опасна. В условиях Москвы с ограничением 80 +19 на некоторых улицах и ТТК, с 100+19 на МКАД и 110 +19 на окружающих магистралях, условный йобр, имхо, опасен не меньше, чем литровый некроспорт.

Я вот как-то раз решил провести эксперимент и поездить день по делам не в режиме «крайний левый и +19 к знакам», а «строго по правилам». Меня хватило минут на 20 такой езды, потому что банально страшно стало. Вокруг какая-то нездоровая движуха, кто-то обгоняет тебя, ты постоянно упираешься в тех, кто тупит, потерялся, боится, жрет за рулем, ковыряет в носу и так далее, приходится их объезжать, постоянно перестраиваться, пропускать. И это на тачке страшно. Как себя там ощущает человек на мотоцикле, который даже 100 едет с трудом — я даже представлять не хочу.

посмотрел расцветки — чесотка.

У гава на канале в телеге были фотки остатков байка с этой аварии. Там то ли 300 то ли 400 ниндзя, что относится к европейскому классу А2. Так что тут хоть урегулируйся, не поможет.

С Ямахой автор статьи погорячился, но если будет стоить в районе 250к с ABS, то будет замечательно конкурировать с bmw g310r, пульсаром и доминаром.

Во-первых, прием «доведение до абсурда» устарел еще пару тысяч лет назад. Чего сразу йобр-то? А во-вторых, я тебе могу назвать даже людей, которые специально велик покупают для путешествий, несмотря на финансовые возможности. Тот же Януш Ривер, если тебе нужен эталонно богатый пример.

на мой взгляд это всё загоны и зажратость, либо неверное понимание задачи, под которую приобретается «инструмент». Гусь1200 это как новый крузак. Вроде бы и внедорожник, а вроде бы никто их не использует в лесу на серьезном рубилове, потому что тяжелый, дорогой, жалко убить и всё такое. Но зато можно долго ехать по плохой дороге или грунтовке, не охреневая.

Вся Азия использует на повседнев мелкокубатурную технику и им норм. ItchyBoots проехала почти весь мир на индийской чесотке-одностволке Himalayan и ни разу не пожаловалась на «ой, я не могу ехать 200+». Причем, опять же, выбирая между гусем1200 и мелко\среднекубатурным байком для поездки в какие-нибудь действительно дикие места я бы выбрал то, что меньше весит, потому что «в случае чего» ты сможешь его поднять, затащить на пенек для ремонта, вытащить в одно лицо или с минимальной помощью из ямы или говен, и так далее.

Самый живой был у меня, но у меня пока каждую тренировку даже не новый пит, а вообще разные байки, поэтому приходится прикатываться. Сначала метракит, потом минигп, теперь пит.

Зато пробовал аж 4 разных варианта алгоритмов работы кпп. 1n2345, 5432n1, n12345 и 54321n.