При таком раскладе как прогулочный он норм, а на дальняк пилить наверное неудобно, если дождь не держит.
А визор потеет — от какой температуры? Рассматривал для покупки года три назад, но остановился на другом. У меня тоже потеет, но как-то вроде терпимо — только в холода.

фиговой водоизоляции и потеющего визора

годен на разные климаты, от норвегии до барселоны

Выходит, чем херовей параметры, тем «годнее» на всюду?

Справедливости ради хотел бы заметить, что если б одна женщина не родила, тебя бы не было.

Если в приоритете была экономия времени, надо было ехать через Серре на ГКПП Кулата, через Сандански — дорога прямее, небольшой кусок по извилистому руслу реки только перед Симитли. А так выходит, поехал по всем нашим крючкам. Фактически, кстати, мимо моих окон проехал.

Купание в Кавале так себе — в соседних деревнях почище и посвободней. И бесплатно.

Почему-то ни один русский с разбегу не говорит правильно Гоце Делчев :) Все норвят Гоце-Дольчевым его назвать.

-1 этаж? Я думал просто смотровая яма.

Яма с кондеем??? Или это вентиляция, во избежание?

Рукасто.
А гибдуны не отшлёпают? Включая нечитаемый номер?

Офигеть, этот горе-ездун полез на обгон в левом повороте и уткнулся в автомобиль на встречной полосе, а тут его защищают. Товарищи, сдавайте права обратно, вам их по ошибке выдали.

Фотки хороши, но маловаты.
Только вот что… Или «Едим грибы на стрите GS 500e», или «Едем по грибы на стрите GS 500e»

Тойота включила поворотник, когда автор ещё пилил через одну машину позади, и начала перестроение до начала перестроения ТС, который подскочил к ней и засуетился. Автомобиль всё правильно делал, ТС — нет.

Разочарован. Ждал в базовом оснащении гироскоп, крышу с люком и нормальные наконец двери.

Возможно, я ошибаюсь, и водитель белого РАВ4 просто притормозил, устало улыбнулся и про себя пожелал удачи двухколёсному ротозею, вспомнив собственную легкомысленную молодость, поездку тайком на дядиной «Риге», падение и последующий неумелый ремонт зеркала, который, разумеется, не удалось утаить и потому пришлось, избегая смотреть в полные отеческой любви глаза, выслушивать долгую речь родителей об опасностях, подстерегающих неопытного водителя на дорогах и вне их и обещать никогда, никогда впредь так не поступать, не одев шлем и перчатки и не спросив разрешения дяди, который, к слову, стоял рядом и просто сокрушённо смотрел в сторону и вздыхал, не произнося ни слова, отчего было ещё горше и обидней, но скорее всего, он заорал "****НЫ, ****Ь, ДВУХКОЛЁСНЫЕ!!!!!!!"

Ну, цель расчётов — просто поставить точку в вопросе, что же именно укладывает мотоцикл набок при контррулении — простой «уезд» вбок точек опоры или всё-таки момент на оси прецессии. Интрига!

Всё это умное жонглирование терминами гирскоп-микроскоп-наклон-поклон-кейт-код-контрруление-маруление останется болтовнёй и мусором, пока какой-нибудь дартаньян не посчитает хотя бы на счётах, какой реально момент возникает на оси прецессии, и какой на грипсе противится повороту колеса этого сферического едущего в вакууме мотематикоцикла.
Из неизвестных только масса колеса с диском. Можно принять за сплошной однородный диск. Рычаги приблизительно можно прикинуть.

срыв колеса сопровождаемы загрузкой подвески

Срыв колеса сопровождается только РАЗгрузкой подвески. В случае ХС подвеска сжимается как раз после восстановления сцепления, ну а затем отправляет пилота нахigh side.

Хайсайд — это и есть само падение, вызванное «пинком» подвески. Ниже товарищ привел выдержку из вики, там довольно четко описано

Решил немного выложить фоток

Не получилось.

13-я просто класс.

— Товарищ милиционер, я не виноват! Этот мотоцикл схватил меня за жопу и катал двести километров в час!