«обязательно должен «прижиматься» к земле через резисторы достаточно большого сопротивления»
У них нет встроенных подтягивающих резисторов?
Даже после этого пункта я бы посоветовал использовать СТМ :)
Там, конечно, больше гемора с программированием, ибо оно не такое простое, как на ардуине, но мне кажется, что на железном уровне проблем было бы меньше.
А о пассажире — это исключительно его решение (пассажира, то есть) садиться на мото без зкипа, или нет. И пилот тут ни при чем(ну, почти). Это как секс с презервативом или без.
По такой логике в случае «атата» наказывать надо того, кого, а не тот, кто.
Но почему-то законодательство всегда на второй стороне :)
Такое деление ИМХО, не уместно. По такой логие 600-кубовый чоппер и такой же спорт — байки одной категории.
Но согласитесь, друг мой, что потенциальную опасность для 24-летней тушки они несут разную.
Ну или 750 сибихой модно управлять с 27, а на 600 сибиэрку вскочить уже в 24.
Да и не в возрасте дело, а в голове.
Кто-то в 18 кроссом занимается, а кто-то и в 30 ручку по городу откручивает.
Вот насчет весь я как-то сомневаюсь.
Графики на Теслу я, конечно, смотрел, но я сильно сомневаюсь, что там такая линейность.
Природа вообще линейностей не любит.
Так а что, в кулибиных и экономистах есть здравый смысл, лишь бы это было не в ущерб работе мота. Тот же воздухан: ну если москвичёвский фильтрует ровно так же, а стоит в 10 раз дешевле, почему бы его и не использовать?
Конечно, сразу после этого предложения у половины читателей появятся мысли в духе «Еретик! Производитель все предусматривал-рассчитывал, мот угробишь!». А фильтрует ли совкофильтр хуже или лучше — никто достоверно сказать не может.
А потом вот, мол, что мот дорогой в обслуживании выходит(не указываю на автора). Конечно выходит, если фильтры да мелкие запчасти оригинальные покупать, да почаще.
Крайний правый, и никому не мешаешься, даже обгоняешь порой :)
Я, конечно, тоже человек и могу ошибаться, но боковой интервал никем не установлен и выбирается водителем самостоятельно.
В банке!
Это вам не кредитные мерины с бэхами.
А так это выглядит, как «у него эрадын в кредит, а я такой правильный сам заработал себе на ёбрик, я типа молодец, он мне не мотобрат».
После BROS`ов — женского рода я уже ничему не удивляюсь :)
У них нет встроенных подтягивающих резисторов?
Даже после этого пункта я бы посоветовал использовать СТМ :)
Там, конечно, больше гемора с программированием, ибо оно не такое простое, как на ардуине, но мне кажется, что на железном уровне проблем было бы меньше.
А о пассажире — это исключительно его решение (пассажира, то есть) садиться на мото без зкипа, или нет. И пилот тут ни при чем(ну, почти). Это как
секс с презервативом или без.По такой логике в случае «атата» наказывать надо того, кого, а не тот, кто.
Но почему-то законодательство всегда на второй стороне :)
Но согласитесь, друг мой, что потенциальную опасность для 24-летней тушки они несут разную.
Ну или 750 сибихой модно управлять с 27, а на 600 сибиэрку вскочить уже в 24.
Да и не в возрасте дело, а в голове.
Кто-то в 18 кроссом занимается, а кто-то и в 30 ручку по городу откручивает.
Восхитительная.
Весьма символично, господа создатели.
Графики на Теслу я, конечно, смотрел, но я сильно сомневаюсь, что там такая линейность.
Природа вообще линейностей не любит.
Конечно, сразу после этого предложения у половины читателей появятся мысли в духе «Еретик! Производитель все предусматривал-рассчитывал, мот угробишь!». А фильтрует ли совкофильтр хуже или лучше — никто достоверно сказать не может.
А потом вот, мол, что мот дорогой в обслуживании выходит(не указываю на автора). Конечно выходит, если фильтры да мелкие запчасти оригинальные покупать, да почаще.
Пресловутая кнопка стоп!)
До хорошего асфальта было полтора километра почти чистого льда, посему не рискнул, но проехаться очень хотелось ;)
NOT-AND LOGIC
Аве транзисторам и флеш-памяти.