А кто мешает купить мотоцикл с дугами? Это про пункт №2.

Я особой разницы не заметил но надо замерять самому своей задницей. Но на 2016 годе я прокатился недолго.
Вот думаю второй мот опять брать и опять в главных кандидатах ВСтром, настолько комфортный и универсальный мотоцикл.

Мот реально хороший, меня приятно поразил в свое время. У меня в профиле есть статья как дешево улучшить тормоза, но на свой страх и риск )))
И да, по сидушке это один из самых удобных мотоциклов из всех что у меня были.

А там есть CAN шина?

Молодец. Разок всем надо прогнать по этому маршруту.

ВСтром 650, очень удобный и путешествовать по России — самое оно. В плане «ехать долго и не уставать» понравился даже больше чем Гусь 1200. Если не валить быстрее 120 то бака хватает почти на 500км.

Тяжело мне понять, зачем все эти нормативы… кататься надо в кайф и при этом сделать максимально для безопасности.
Хотя был грешен, много лет назад пролетал 1700 км за 21 час, но не ради норматива, так получилось ))) Сказал «больше никогда», удовольствия никакого.

С друзьями с субботы по понедельник прокатились, 2000км за 3 дня, вот это был кайф прогнать.
Катайте аккуратно и безопасно.

Это да, полностью согласен.
Но в последнее время (более 10 лет как) я забил на ночёвку в палатке )))

В целом все, что нужно мотопутешествии по 99% маршрутам это:
1. Кредитная карта.
2. Наличка (где карта не работает).
3. Запас воды (вдруг жара а ты ждешь помощь).
4. Минимальный универсальный набор инструментов (подтянуть чего по пути).
5. Комплект трусов/носков/маек на несколько дней.

Сколько не возил с собой кучу остального барахла — ничего не пригодилось, просто лишняя поклажа. Есть конечно маленький % дорог, где нужно что-то больше, но таких маршрутов совсем немного.

Любой для алюминиевых двигателей (безсульфатный), сейчас 99% антифризов удовлетворяют этому условию.

На БМВ у меня прямо было написано на заднем кофре, что с ним разгонятся быстрее 130 нельзя, грозит воблингом. Снятие заднего кофра сразу же увеличивается комфортную скорость на 30-40кмч.

Пиши пожалуйста свои дальнейшие впечатления о мотоцикле, интересен на перспективу как второй мотоцикл.

А выстраивая национальную идею — техника и смысл уходит в зад, что мы и наблюдаем.

У них тоже есть «национальная идея», виднее была еще лет 10-15 назад, сейчас уже не уверен. Но это оффтоп.

Тем не менее, в мире и особенно в Штатах Виктори хорошо зашла как надежный стильный мото на каждый день, это факт.

К самим мотоциклам претензий нет, ну только что редкость запчастей у нас (по сравнению с ХД), но тут не вина мотоцикла (как конструкции). А ощущения — штука субьективная.

и тут апппп… возродили Индиан, если подумать, шаг гениальный.

Ну тут две стороны медали конечно.
Часто слышал выражение (и сам с ним очень солидарен) что «лучше бы выпускали оригинальный Виктори вместо поддельного Индиан».
Ибо ничего общего (кроме логотипа) современные Индиан не имеют с той самой легендарной компанией, нет преемственности инженерных решений (местами крайне интересных, типа одного распредвала на впуск и выпуск) и дизайна. В ХД инженера и дизайнеры непрерывно передавали друг другу опыт и наработки а в Индиан ничего этого нет, хотя может молодому поколению и все равно.

В общем с технической точки зрения мотоциклы интересные, с точки зрения названия — ну такое себе, это не тот Индиан о котором мечталось ))) Но опять же субъективно все, вокруг есть куча народа кто гоняет и на Виктори и на Индиан, главное чтобы владельцам нравилось.

Американские инженеры, да. Это русские (советские) инженеры, которым дали денег на созидание.

Ну да, куда же без баек )))

Ну для меня именно ощущения наиболее важны для основного мотоцикла (второй — третий можно уже брать по ТТХ для задач). Либо получаешь торч от езды или не получаешь, динамика и прочее вторична.
От Виктори не получил такого торча (как и от Буела кстати) как от ХД, это и стало причиной решения не брать Вижн Тур (в свое время) и продажи Буела (хотя по динамике и подвеске он кроет ХД).

Да, есть свой шарм у Виктори, и жаль что убили марку. Я не сильно впечатлился (не хватило эмоций при езде, рафинированный он после ХД в чем плюс и минус но для меня стал минусом) но это мои тараканы, куча народу наоборот впечатлились.

Также пару раз предавал мечту: мечтал, покупал и продавал… Вот с Буелом случилось такая ситуация.

Устанешь на TL так ехать, скучно и неудобно, но желаю удачи!

Ровной дороги!
Как приедешь, пиши/звони 89242521989 Дмитрий, покажу места интересные.

АА — Android Auto. По факту это как дополнительный внешний монитор к смартфону с упрощенным управлением. Не нужна 2я СИМка, нет проблем соединить гарнитуру с навигацией и музыкой/телефоном одновременно, нет проблем управления перчаткой, нем проблем включать выключать питания на втором смартфоне, нет проблем с бликами или водозащитой (чехлы для смартфонов как правила бликуют), нет проблем с перегревом и прочее-прочее.

Я со смартфоном в качестве навигатора проехал хрен знает сколько, оно конечно ехать можно но со специализированным устройством ехать гораздо удобнее… но тот же Гармин как навигатор — я его не понял, мне Яндекс на АА (в авто) удобнее в разы.