в 2008 то? с абс с сервоприводом и облегчением всего и вся в 05 при переходе на 1200?

мне на 1100 бюджет замены сцепления типа 12 рублей называли… есть некоторые отличия

/спортовод моде он/ это же спорттурист! :)

Этот пост прекрасно показывает, для кого делаются суперспорты)

Я конечно далек от таких мотоциклов, но буса-один из очень немногих японских мотоциклов, вызывающих у меня интерес, уважение и желание прокатиться

Я понимаю, что в сибири японоцентризм, но японские круизеры, простите, ненастоящие, они с хд слизаны:)

Избавьтесь уже от стереотипов про дорогих проституток, купите неновый хд и наслаждайтесь жизнью, как уже сделало большинство владельцев японских круизеров.

Вычитайте орфографию… я бы не доверил даже ёбрик людям, пишущим «темпиратура»

Единственный новый мотоцикл за последние несколько лет, который хочется купить!

получится спортстер

урал изменился и стоит раза в два меньше, чем 1.5 млн. А Ява в союзе стоила думаю как раз миллиона полтора на современные, хоть и неблагодарное занятие пересчет

По меркам общественного транспорта, московский и впрямь хорош, не встречал лучше. Вот только общественный транспорт по определению медленное неудобное дерьмо для тех, кому не особо надо передвигаться

здоровый москвич в это время еще спит:)))

Идеальный) как транспорт для покатушек в удовольствие в пару десятков бесспорно теплых, сухих и при этом не слишком жарких дней.

да, у меня сезон примерно с 15 марта по 15 ноября. Еще не закрывался, вчера проехал 120 км с удовольствием.
А по поводу практичности/непрактичности мота как транспорта в москве, все просто. Средняя скорость мота в потоке оочень примерно 60 км/ч, машины по моему борткомпьютеру 27, общественного транспорта в реальной жизни километров 15-20-в не безупречно подобранную точку в 30 км с учетом дойти/доехать до метро, пересесть итд, будете добираться часа два. дальше смотрим, сколько необходимо передвигаться, делаем выводы, думаем, чем можно пожертвовать. Если за день надо накрутить по мск км 150, это либо тяжелый день в метро, либо за 3 часа все сделать на моте. А если много ездить не надо/спешить некуда/можно работать из машины/средства позволяют, то да, w222 c водителем эталон транспорта, и водителю о камерах и парковке думать.

Заглянул в гараж. Хускварна нуда. Штука классная, бесспорно, но не про ездить каждый день на работу.
Если купить к ней скажем пьяджио мп3 со стеклищем и абс, ну или даже просто мотороллер с хорошей ветрозащитой, то:
-сезон удлинится до 7 месяцев в году
-требования к экипу сократятся до совместимых с нестрогим офисным дресскодом, ну спину поверх рубашки может накинете
-легкий/средний дождь перестанет восприниматься значимым препятствием
ну и 40 минут междурядья против 2 часов на коробке+парковка-жирный плюс

-

Надо было брать карбюраторный спортстер потому что)

Готов покататься с тс пока погоды стоят. Гарнитуры правда нет. Бить себя пяткой в грудь и называть гуру 80 лвл не буду, но и уж точно не первосезонник. Техника не шибко быстрая.

Может не на утилизацию, а на прекращение учета? Утилизировать свой мот ради нескольких сот рублей налога не жалко?

Боже, как скучно вы живете)