Чет я вообще не увидел взаимосвязи между крайним положение и падением автора? И точно также считаю что крайнее положение это как можно ближе к бордюру, или к сплошной.

Может быть я конечно что-то не понимаю, но дорога простая, и широкая. И по ней на Варадеро можно очень даже здорово прохватить.

Вы вначале пишете про то что нужно уметь делать «разворот», а потом пишете что джимхана не поможет, как-то это странно звучит.

Он не слишком тяжелый, и закладывается до подножек достаточно просто, так что приезжайте на джимхану и не бойтесь.

У них часто есть свои службы доставки, есть возможность выкинуть заводские коробки, и перепаковать в более маленькую, ну и есть возможность собрать несколько посылок в одну большую. Часто это очень хорошо может сэкономить деньги при больших заказах.

Ну конечно другим, ты бы попала на большее количество денег, так как размотала бы весь пластик.

Ветрозащита ветрозащите рознь. Иногда бывает что ее вообще нет, и тебе все прилетает в тело, но равномерно, а иногда бывает маленькое стекло которое берет и половину потока переправляет прямо в плечи, и верх груди, примерное под шлем, и вот тут ты начинаешь думать что лучше бы вообще ее не было. Один знакомый стекло на dl650 снял, так как видите ли ему весь поток в шлем отводит, и езда с открытым визором даже на малой скорости становится невозможна. Но в целом если есть мысли выезжать куда-то за пределы города, я бы рекомендовал смотреть моты с стеклом, если просто покатушки по городу, то разницы особой нет.

Приезжайте в Сочи, и попробуйте угнаться за доставщиком на мопеде, зачастую это что-то за гранью ) На мотарде руль широкий, и высокий, они часто прорывают по тротуарам и дворам.

Может быть я что-то не понимаю, но мне буквально в первую неделю перестало хватать 200 кубов на дюке при выезде на более менее пустую загородную дорогу, ускорения на скорости 100+ практически нет, да на 300 кубах по бодрей, но это я думаю этого хватит на месяц, потом тоже будет наблюдаться нехватка мощности именно за городом.

50 тысяч? А че так мало, я на своем моте (nc700x) за сезон намотал около 30 тысяч, и сейчас пробег 45 и еще даже не думаю о том чтоб залазить и смотреть что там с двиглом.

На какой скорости он начинал заваливаться? Судя по тренировкам это наверное около 20 км в час (Тут все зависит от мота), вы ехали медленней? Я бы рекомендовал добавить газу, и плавно балансируя задним тормозом увеличить скорость до нужной вам.

А если зажать задний тормоз в пол, то мотоцикл очень хорошо наклоняется внутрь поворота, вплоть до грузиков руля)

Вы точно прослушали все сначала и до конца? Там есть часть где говорят про видимость, и опасности, как раз закрытых поворотов.

а что такого, ну нарисовали не нравится — не смотри.

Может я что-то не понимаю, но Лада гранта это не средняя машина, а ведро с болтами, а средняя машина это солярис, рио, и тд, и стоят они все порядка 800 тысяч в салоне, за 800 тысяч можно взять уже очень неплохой мотоцикл даже для новичка.

Этож что за цена средняя машины у вас? Для первого мота модно взять cb400 и ездить пару лет хоть каждый день, а его цена примерное равна цене нового айфона.

50-100? Такие почти не используют, в основном 150+, в Риме я видел достаточно максиков, и большинство из них стояли на улице и днем и ночью.

Странно, но HA спокойно действуют в правовом поле в кучи стран, в том числе из-за того что их измененный логотип появился на одежде (Дело кстати проиграли), а не бегут бить морду дизайнеру. А еще у них есть магазин, где они продают свою одежду с логотипом, и мне интересно, если кто-то решит поглумиться над их одеждой они тоже поедут бить морду? Очень сомневаюсь.
В куче стран клуб превратился или в закрытое ОПГ которое даже не может кататься с нашивками, или перестал быть однопроцентным и действуют строго по законам.

Я, пожалуй, воздержусь

Смотрите, я тут одного блогера нашел.