Хорнет же, почти 1 в 1.
215 тыс. THB на рубли — порядка 500 тыс. р. сейчас — неплохое предложение, как мне кажется. В прокат можно будет взять, когда путешествия возобновятся по миру.

Хорошо, что убрали приборы с бака на руль. Новые софтейловые Low rider'ы нравятся. Что S, что ST отлично смотрятся, актуально. Если бы до 1.5 и 1.7, соответственно, стоили новыми, то рассмотрел бы покупку в грядущем сезоне. Т.ч. буду катать дальше и мониторить рынок б/у. через пару лет на предмет этих ребят.

во мне 187см, что незначительная разница.
но когда примерялся к разным неоклассическим моделям, то z900rs и xsr900 показались маленькими и чувствовались такими под собой (ощущения были подкреплены взглядом со стороны по фотографии — как на коньке-горбунке). а вот CB1100 впору оказалас.

Привет, владелец! А какие у тебя параметры (рост, вес)? Какие мысли по доработке, про установку ветровика ещё мысли не посещали?

Если нет цели иметь функциональный и вместительный кофр, куда помещался бы шлем, то такой вариант кейса из кожи, но без всяких клёпок и бахромы, как Hepco & Becker Legacy будет значительно уместнее для модели (хотя не без минусов):

Очень спорное решение, особенно для CB1100, особенно для версии RS.

А какой вес и ход подвесок у него?

часто встречаю мнение, что версия трейсера на базе двигателя МТ-10 будет востребована.
уверен, что это пустобрёхи, но мотоцикл был бы интересный, конечно.

Я тебя разлюблю и забуду
Когда в пятницу будет среда
Когда вырастут розы повсюду
Голубые, как яйца дрозда
Голубые, как яйца дрозда
Никогда! Пада-бада-да, падада-дадам

песня-то, оказывается, о дисках этой Ямахи!!!

а есть такой же, но на бескамерной резине и с нормальным индикатором передачи?

а они показательны, кстати. именно они подтвердили ощущение, что street twin мне маловат всё-таки, как и guzzi, и нужна CB-ха.

ХЗ куда и как центральный кофр крепить, но мнеон нравится, я бы его взял следующим

Отличный мот. Фото бы владельца на нём с 180 си. роста. Я в своё время отказался от его покупки, но во мне 187.

гоночный фейринг напрашивается прям

R.I.P.

Кра-со-та! спасибо

на Revit, которые использую я, плотный деним и слой кевларовой подложки вместе с установленными чашечками наколенников (вкладка) не дали ни ветру пробиться к ноге, ни даже в дождь (под моросящим — целый день в разъездах по городу на днях) при температуре +8 — +10. колени не промокли насквозь и не промёрзли. сами джинсы намокли, конечно, но тело осталось сухим и в тепле. чего не скажу о пальцах рук в обычных перчатках. задубели сильно. куртка — туристическая с мембраной и высоким воротником на термобельё, но без дополнительной тёплой подстёжки. мот классический без обтекателей и ветровиков. скорость — до 120 км/ч. по ТТК и магистралям.
Дополнительные термо кальсоны, подстёжка к куртке, а главное — толковые перчатки непродуваемые и непромокаемые, думаю, дали бы возможность комфортного передвижения и в +5.
Но главное — ПИНЛОК на визоре.

диски выглядят нарядно. особенно в золотом — шик.

Принял. Значит мой выбор правильно пал на 50S

почему? в чем цимус?