Не переживайте! Все предусмотренно! Для тех кто предпочитает байки без брендовых комплектующих с конвеера будет сходить Monsterв стандартной комплектации, как на фото выше:)!

Да, специфическое, последние 5-6 лет новые Хонды стали стоить дороже остальных япов, хотя на других рынках Хонда обычно ставит наименьший ценник среди конкурентов (ну кроме китайцев и индусов).
Мотики отличные, но не за оверпрайс. Я думаю тут такое же отсутствие логики как с ценами на машины Тойоты.

Где-то так же. Крейсер 160 на нэйкеде? Разве что километров на 150. Больше часа так ехать мазохизм, да и бенз кончится)

А сколько на спидометре у этого байка при оборотах в 4к? На моем с подобным мотором при 4к скорость 160кмч, что в дальняке обычный крейсер.

Осколки другой реальности, чистое удовольствие… Спасибо большое за перевод!

Видимо, что то специфичное для российского рынка. В штатах gs 1250 adventure vs at1100 adventure 25000vs18000 в базе. На вторичке разница примерно такая же сохраняется, я в итоге взял Африку 16 года с пробегом 13к за 10000.

Спасибо, что рассказали свои впечатления, мне было интересно прочесть впечатления о подобном аппарате. Есть такие мотоциклы, которые воспринимаются как цельный образ.

Да, штамп действительно пошлый.

То ли дело назвать мот пи$дой.
:)

Да ещё и СВОЙ мот.
Я бы понял, если б это говорилось в пылу ненависти, на мои, который уже всё нервы на кардан намотал.

Но здесь же хороший мот, который нравится, который дарит кучу положительных эмоций и заставляет улыбальник непроизвольно растягиваться.

Ладно, это так, мысли вслух… :)

За других не скажу. На моём такрй расход появлялся, когда я регулярно выкручивал за 4к. Когда я так не делал, то и расход не наблюдал.

Хм… расход в литр на межсервис звучит как-то до непривычия странно. У прочих юзеров данного коника те же наблюдения? У меня второй «родственный» мотор докручивает уже до сотки на одометр. Ни один не жрет ни грамма.

А что про гайку ведущей звезды, это можно воспринимать и как достоинство. На других мотах ямахи частенько оная съ***вает на ходу. По мне так, лучше трудно открутить, чем в дороге встать))

Я выбирал между «писечкой» и «отличное». Но второе мне показалось слишком пошлым штампом.

"… Состояние никак не вязалось с возрастом и 3-мя владельцами — писечка!… "

Да… аллегории – явно не Ваш удел….

Столько восторга что даже завидно. Вспомнился диалог охотников из х/ф «Призрак и Тьма»
— У тебя жена есть?
— Да
— Любишь её?
— Очень!
— А у меня их 10… Ни одну не люблю…

Это заблуждение. Разница в 200 грамм аллюминия и стали сильно меньше разницы в цене.
Смысл делать 600 из говна и палок в том чтобы потребитель не забил на дорогие модели.
Такое уже не раз бывало у всех производителей.

Ну «базовая» комплектация — это из чисто дилерских варианты, которые он завозит без предзаказа. И они далеко не оптимальны.

Зависит от модели. Но в базовой, по крайней мере в 20м году мне предлагали варианты в полном фарше. Из допов, по крайней мере на адвенчер можно было разве что навесить кофры алюминиевые, навигатор, выхлоп акрапович, «про режимы». Все остальное: безключевой доступ, дуги, защита картера, доп свет, круиз контроль и ТД было уже в комплекте. Хотя не адвенчер версия была чуть беднее в базе. Но при разнице в цене в 150 тысяч уж лучше базу адвенчера было взять. Я тоже бу взял, решил чуть сэкономить и в общем не прогадал. Но АТ отпала почти сразу как на ней прокатился и цену увидел. Хонда у нас очень оверпрайс в салонах была. Сейчас хз, но думаю ценники безумные.

Я всегда считал, что когда не знают, что хотят — берут спортуху)

Из разряда «хочу то не знаю что»))
Заметил давно, что этот байк часто нравится людям, которые еще не поняли что им вообще от мотоцикла нужно. Ибо он сам по себе чисто игрушка, сделанный как будто ради прикола. А такие вещи обычно любят именно за то, что они не как все, и просто за факт обладания неординарной штукой.
Так и тут, сначала скучный мот, потом этот, потом опять просто мот.
Лично меня всегда прикалывала эта МТшка, но чисто как явление мотомире.

Всё правильно, но диапазон ценников зависит от конкретной модели. Старшие модели лучше укомплектованы в начальной, «голой» модели, и относительная цена возможных опций у них меньше. И даже при этом, части опций типа защиты в конфигураторе нет, на заводе они не устанавливаются в принципе. Докупаются и устанавливаются они у дилера.

Ну «базовая» комплектация — это из чисто дилерских варианты, которые он завозит без предзаказа. И они далеко не оптимальны.

Во всяком случае, это то, что я проходил с 750м гусиком в конце 2020г. И вот тогда на опциях можно было легко набрать пол-стоимости от голого. А всё потому, что в 2020г ценники начинались от чуть более 700т.р. И на 2021г не слишком изменились. Но более-менее нормальная конфигурация получалась около 900т.р., и это без оригинальных кофров и защиты двигателя. Голяк брать точно не стоило. Но и за дилерские версии переплачивать явно не стоило.

Впрочем, в конце 20-го года был полный треш с квотами, и в результате я купил свежего гусика на вторичке. В очень хорошей комплектации, но без централки, т.к. мот с заниженной подвеской.

Отличная новость. Ждал. Ночами не спал.

Это уже начиная с определенного времени — после 2010г в среднем.
До этого по крайней мере касаемо Transalp выпускались лимитированные серии в полном фарше
Я точно помню что была 700ка в 2009г в полном туристическом обвесе

600ка была лимитка какая-то в конце ее выпуска — но там все остановилось на классической хондовской расцветке, без каких-то дополнительных девайсов

Помоему был такой-же сине-бело-красный 650