это карма или что?) в этой же поездке на своем ктм 200 пробил Обод колеса, трещина пошла внутри см 10)) за 60 км до финиша)
ниче вставили камеру, помазали слюной, и доехал до Спб ттт без проблем.
Да, сам так подумал когда впервые это видео увидел… ) Предполагаю что звук в кино был очень дорогим из-за новизны, т.к. первое кино со звуком появилось в 1927 году.
Наверное среди мотоциклистов всегда были и будут такие… ))
Гарри «Рем» Фаулер, 25 летний победитель первой гонки Isle of Man TT в 1907 году (двухцилиндровый класс). Не смотря на некоторые проблемы со здоровьем перед гонкой и рядом поломок во время гонки, такие как свечи зажигания и приводной ремень, еще добавилось и падение на одном из кругов на скорости более 90 км\ч из-за взрыва покрышки. Так же за гонку общей длиной в 254 км ему пришлось пробиваться в слепую через стену огня (буквально), т.к. на одном из участков горел бензин вылившийся из разбитого мотоцикла. В истории упоминается один забавный момент связанный с трассой. Один участок трассы был сильно запылен, что могло повлиять на видимость и управление. Поэтому организаторам пришла в голову гениальная идея как «усадить» пыль — просто полить этот участок кислотой!!! Что в последствии привело к массе проблем, и дыры на одежде гонщиков были наименьшими из них.
Его мотоцикл Norton twin, изначально не вписывался в особенности трассы. В основном из-за длинной колесной базы и пружинной передней подвески. Это негативно сказывалось при прохождении поворотов, которых на трассе было более двухсот! Мотоцикл оснащен двигателем Peugeot объемом 726 куб.см. и мощностью 5 л.с. Рама и передняя вилка имеют много общего с велосипедом чем с мотоциклом. Тормоз скольжения был реализован только на переднее колесо. Коробки передач нет, поэтому передача крутящего момента прямая посредству кожаного ремня. Максимальная скорость — 100.5 км\ч!
Средняя скорость самого быстрого круга Фаулера составила 69 км\ч.
ах да… до него мы так и не доехали)) пока ждали девушку — начался двухдневный дождь. А там и фестиваль прошел. Мимо))
Ну и ладно. В следующий раз пофестивалю))
Спасибо! Случайно вышло! Заехал, думаю заправлюсь и посижу погреюсь. Только разобрался с хот-догом и кофе и тут кааак даст ливень. Ну пришлось ещё посидеть. И вот со скуки сфоткал.
Подходят там какие-то непонятного возраста люди, тоже заправлялись и спрашивают — сколько едет? А я то знаю, что ни сколько он не едет. Ну говорю типа -по знакам… Они такие ну 200 едет? Я сказал что нет. И они такие — Уууу… Ну типа не круто. Я чето от этого приуныл сам не знаю почему. Хотя никогда меня это не заставляло задумываться после какой скорости круто, а после какой так себе.
Изначально я не планировал ставить ДХО хотел просто поставить линзу и ездить как раньше с ближним или дальним светом фары днем. После того как получил линзу заметил что на ближнем линза плохо освещает отражатель и с растояния она малозаметна (это как раз то про что Вы написали) да и греется быстро, на дальнем линзу заметно хорошо но и нагрев возростает. Так же стоит учитывать что мотоцикл я использую 90% времени в светлое время суток и много ездию на большие растояния, бывает приходится проезжать ночью по 200км по неосвещенным трассам. Если ездить днем с линзой то она сгорит и по закону подлости в самый неподходящий момент и я могу где нибуть ночью на трассе остаться только с габаритами. Самое простое решение этих проблем которое пришло мне в голову это потратить еще 400 рублей и сделать ДХО, на фотографии видно что ДХО получилось достаточно заметное.
Если линзу использовать только в темное время суток то её хватит очень на долго к тому же ночью температура воздуха меньше и греться она будет меньше.
Так же насчет фотографий они все делались с одного ракурса и с одного телефона. Так что между собой их сравнивать можно. Только почему то на фотография засветка отражателя кажется гораздо ярче чем в действительности (фотографировал на автоматическом режиме). В действительности глазом видно яркость ДХО как на фотке габариты. А габариты и ближний вобще мало заметны в действительности. Дальний дает чуть большую заметность чем ДХО.
Красавчик, чо там говорить.
… а вот тут на трех колесах даже с приводом на коляску проблемно будет)
Ниже -10С мой инжектор запускается хреновато, нужно бы в тепле держать коня конечно.
Как к гарнитуре претензий к ней не имею совсем. И звук, и громкость, и иные возможности — всё не высоте;
Как камера — наверное взыскательный пользователь найдет минусы. И главное на мой взгляд — это отсутствие оптической стабилизации изображения. От этого при съемке есть небольшое дергание кадра. Но качество картинки очень хорошее (в моих постах множество видосов снятых на Сену 10с), к цветопередаче тоже претензий не имею. Для моих непрофессиональных съемок — вполне хватает.
Ну а тот факт, что с бубном танцевать не надо и вопросы затронутые в этом посте отсутствуют — это несомненный плюс))
Давно поглядываю на бренд Spirit Beast. Отличный пример того как китайцы развиваются. У этого бренда в ассортименте уже куча тюнинга.
Те же самые поворотники в Китае в данный момент стоят почти вдвое дешевле:
на тао item.taobao.com/item.htm?id=586655751576
на 1688 detail.1688.com/offer/586685703092.html
Если есть желание, можно сделать совместную покупку.… после того как там закончатся карантины. Сейчас Китай парализован. Коммерция и почти всё производство остановлено, службы доставки тоже остановлены.
ниче вставили камеру, помазали слюной, и доехал до Спб ттт без проблем.
Гарри «Рем» Фаулер, 25 летний победитель первой гонки Isle of Man TT в 1907 году (двухцилиндровый класс). Не смотря на некоторые проблемы со здоровьем перед гонкой и рядом поломок во время гонки, такие как свечи зажигания и приводной ремень, еще добавилось и падение на одном из кругов на скорости более 90 км\ч из-за взрыва покрышки. Так же за гонку общей длиной в 254 км ему пришлось пробиваться в слепую через стену огня (буквально), т.к. на одном из участков горел бензин вылившийся из разбитого мотоцикла. В истории упоминается один забавный момент связанный с трассой. Один участок трассы был сильно запылен, что могло повлиять на видимость и управление. Поэтому организаторам пришла в голову гениальная идея как «усадить» пыль — просто полить этот участок кислотой!!! Что в последствии привело к массе проблем, и дыры на одежде гонщиков были наименьшими из них.
Его мотоцикл Norton twin, изначально не вписывался в особенности трассы. В основном из-за длинной колесной базы и пружинной передней подвески. Это негативно сказывалось при прохождении поворотов, которых на трассе было более двухсот! Мотоцикл оснащен двигателем Peugeot объемом 726 куб.см. и мощностью 5 л.с. Рама и передняя вилка имеют много общего с велосипедом чем с мотоциклом. Тормоз скольжения был реализован только на переднее колесо. Коробки передач нет, поэтому передача крутящего момента прямая посредству кожаного ремня. Максимальная скорость — 100.5 км\ч!
Средняя скорость самого быстрого круга Фаулера составила 69 км\ч.
Ну и ладно. В следующий раз пофестивалю))
Подходят там какие-то непонятного возраста люди, тоже заправлялись и спрашивают — сколько едет? А я то знаю, что ни сколько он не едет. Ну говорю типа -по знакам… Они такие ну 200 едет? Я сказал что нет. И они такие — Уууу… Ну типа не круто. Я чето от этого приуныл сам не знаю почему. Хотя никогда меня это не заставляло задумываться после какой скорости круто, а после какой так себе.
Изначально я не планировал ставить ДХО хотел просто поставить линзу и ездить как раньше с ближним или дальним светом фары днем. После того как получил линзу заметил что на ближнем линза плохо освещает отражатель и с растояния она малозаметна (это как раз то про что Вы написали) да и греется быстро, на дальнем линзу заметно хорошо но и нагрев возростает. Так же стоит учитывать что мотоцикл я использую 90% времени в светлое время суток и много ездию на большие растояния, бывает приходится проезжать ночью по 200км по неосвещенным трассам. Если ездить днем с линзой то она сгорит и по закону подлости в самый неподходящий момент и я могу где нибуть ночью на трассе остаться только с габаритами. Самое простое решение этих проблем которое пришло мне в голову это потратить еще 400 рублей и сделать ДХО, на фотографии видно что ДХО получилось достаточно заметное.
Если линзу использовать только в темное время суток то её хватит очень на долго к тому же ночью температура воздуха меньше и греться она будет меньше.
Так же насчет фотографий они все делались с одного ракурса и с одного телефона. Так что между собой их сравнивать можно. Только почему то на фотография засветка отражателя кажется гораздо ярче чем в действительности (фотографировал на автоматическом режиме). В действительности глазом видно яркость ДХО как на фотке габариты. А габариты и ближний вобще мало заметны в действительности. Дальний дает чуть большую заметность чем ДХО.
… а вот тут на трех колесах даже с приводом на коляску проблемно будет)
Ниже -10С мой инжектор запускается хреновато, нужно бы в тепле держать коня конечно.
Как камера — наверное взыскательный пользователь найдет минусы. И главное на мой взгляд — это отсутствие оптической стабилизации изображения. От этого при съемке есть небольшое дергание кадра. Но качество картинки очень хорошее (в моих постах множество видосов снятых на Сену 10с), к цветопередаче тоже претензий не имею. Для моих непрофессиональных съемок — вполне хватает.
Ну а тот факт, что с бубном танцевать не надо и вопросы затронутые в этом посте отсутствуют — это несомненный плюс))
Те же самые поворотники в Китае в данный момент стоят почти вдвое дешевле:
на тао item.taobao.com/item.htm?id=586655751576
на 1688 detail.1688.com/offer/586685703092.html
Если есть желание, можно сделать совместную покупку.… после того как там закончатся карантины. Сейчас Китай парализован. Коммерция и почти всё производство остановлено, службы доставки тоже остановлены.