просто при замене заливаешь новое. на взякость, производителя и даже синтетика/полусинтетика — пофигу от слова «совсем»

Если старое совсем разложилось и густая жижа в каналах, то надо промывать. Можно залить промывку, можно добавить промывочную присадку прямо в масло.
Во всех остальных случаях прогреваешь, сливаешь, заливаешь новое.

да в последнее время промывки не нужны при замене масла, новое масло само большую часть говница и старого масла выведет при замене, синтетика и полусинтетика одной да и разных марок в большинстве случаев тоже смешивается без последствий (исключение есть но это в основном для топовых модификаций которые ближе к использованию в авто\мотоспорте), промывку раньше использовали при переходе с минералки на полусинтетику, так как они вроде не смешиваются нормально (но кстати и тогда многим было пофигу на это все… суровые времена суровые двигатели))) В общем «слить старое, залить новое, заменить фильтр. поездить 200-500 км. и снова заменить мало и фильтр»- это норм вариант)

Просто менять, как обычно. Остальное — от лукавого.

На будущее если вдруг че. Полный переход делается при помощи минералки.
Меняешь на любую минералку и после 200-300км меняешь на тот бренд который ты хочешь хоть синтетика хоть полусинтетика.
С минералкой не сгущается никакое масло. насколько мне известно

советуют делать так, заливать свежую порцию масла на котором собираетесь ездить в дальнейшем, фильтр не трогать, прогреть хорошенько, можно до такой температуры, пока не вкл. вентилятор, слить, заменить фильтр и залить свежую порцию масла на котором собираетесь ездить в дальнейшем. конечно дороговато, но, что делать.

Переходил с синтетики Ipone на полусинь Моторекс, с него на Эни, с него на Эльф. Без каких бы то ни было промывок и никаких проблем

Слил, залил=перешёл!