хаааааааааа кажись ты слишком много роликов пересмотрел))))

это ответ а если в твоем стиле продолжать (скрытое хамство) то шиза у тебя! раз на туристе тяжелом!!! решил такое замутить!!!

хамства не нахожу:1.на «ты» — мы ровесники, 2.матов, ругани нету, 3.я тож когда то хотел на хорнет свой зубастую резину повесить и погонять по грунтовке, но кроссмен-друг примерно так и ответил как я тебе; я сказал «возможно».тебе я ответил даже не сарказмом.а как бы намеком что не стоит «голду поднимать на козла» мучать мото, но к сожалению ты не догодался до этого смысла и включил бычку эмоции

норм. мы ровесники еще раз говорю)
будь сдержаней)
почему не получится думаю сделать. ну имею ввиду с твоим опытом. (так в принципе на любом моте можно) назовем что на твоем не просто будет сделать. тк када делается дрифт вес перемещается вперед тем самым разгружается зад. а с твоим обвесом зад ты сильно не разгрузишь. плюс общий вес. тот стрит весит 200-225кг (примерно).ну и давать твоему мотору такие нагрузки думаю не айс.
ну и поверь

может пригодиться на дороге когда тормозить уже поздно а поворачивать надо

— дрифт тебе точно не поможет. может помочь столь чуткое «чувство мотоцикла»

делал что то похожее.на на месте ну кароче када в марте выезжал кататься при минус восьми. так вот возле гаража наледь была. я на месте держал мото. и задним крутил колесом. вапще не сложно было. и чем больше была скорость вращения тем он устойчивее стоял (канеж гироскоп эффект же). я стоял на подножках чууутьчуть подняв зад от седла. вперед не сдвигал вес тк лед и так легко позволял сорвать зад)))) легко еще и потому тк колесо ямку образовало. потом начался асфальт я остановился и поехал кататься на сухую теплую дорогу. тож хочу научиться но када дуги сделаю (мото хорнет 919)

дорого это все. сначала научить на месте. потом при движении вперед, потом при норм движении(((

Для дрифта удлинённый маятник ставят обычно. И резина должна быть хорошая. Ну и конечно глупо полагать, что к примеру Голда может дрифтить. Она может, но на боку только если))

Хз, как это делается. У меня на кроссе только с блокировкой колеса заднего получалось дрифтануть. А вот по технике дрифта это вам к стантрайдерам)

У меня получается, но только на грунте (загляните в гараж, поймёте, почему). Делать не так уж сложно, но нужно равновесие держать хорошо — у меня просто большой велосипедный опыт. Если мощности в мотоцикле много, то сделать это не составит особого труда. Главное — не переборщить с углом поворота руля и наклона корпуса мотоцикла, набок завалиться очень просто.

Обратись по адресу:
vk.com/stuntband =))

Друзья, это мой первый пост на этом сайте)) Заинтересовал данный вопрос, заданный ТС. Хоть ответы начались все за упокой, надеюсь закончим за здравие)
Мое мнение по поводу дрифтинга на заднем колесе: так как резина мотоцикла имеет достаточно хорошее сцепление с асфальтом (летом в сухую погоду а не зимой во дворе в -8 по льду) для дрифтинга необходимо создать усилие на переднее колесо (методом частичного торможения передним колесом) в том числе для бёрнаута многие переносят центр тяжести вперед наклоняясь вперед или садясь на бак. Тем самым мы разгружаем заднее колесо, нагружаем переднее колесо + немного подтормаживаем передним тормозом. И еще немаловажная часть — это момент срыва заднего колеса в дрифт или занос. Для срыва заднего колеса нужно немного резче отпустить сцепление и добавить газ при этом немного подтормаживать передним тормозом.

Ну вот как то так получается, сам не пробовал еще дрифтить, но думаю техника примерно такая. Т.е. техника какая же как при бёрнаут, но в отличии от бёрнаут моц еще и едет а не стоит на месте.

По поводу применения дрифта на тяжелых мотоциклах думаю (чисто мое мнение) что все реально. Дело ведь не в мотоцикле а в том кто на нем, тем более что конструктивно данный моц вполне способен на бёрнаут и дрифт.