Мотоцикл для уравновешеных людей. он едет 130 в относительно экономичном режиме. наверное может быстрее. при движении со скоростью 80-100 придётся регулярно щёлкать коробкой, 80 он не пожелает ехать на пятой. хороший запас хода, более 400км на баке. имею некоторый опыт ремонта такого мотоцикла с заявленным пробегом 70т.км (был куплен товарищем с пробегом 30К): загнутой дугой прижало пластик к радиатору и его протёрло металлической клипсой крепления этого самого пластика. мотоцикл утратил большую часть антифриза и какое-то время ездил так, ибо лампочка перегрева не загоралась. в результате мотор начал есть масло, зазор в поршневой оказался чрезмерно велик. после заваривания радиатора он через 500км потёк по креплению вентилятора. в этот раз пришлось вырубить добрую треть трубок и заказывать новый (20К рублей). примерно в это же время перестала держать давление пробка радиатора (2300).к этому же пробегу на корзине сцепления возникли запилы от дисков. клапаны и сёдла потребовали шлифовки, цилиндр — гильзовки, которая тоже не далась просто, цепь ГРМ — замены. возможно у этого мотоцикла был скручен пробег, возможно сказалась весьма жёсткая эксплуатация + отсутствие должного количества антифриза какое-то время. ну и родные неприятности — типа небольшого ресурса демпферирующих резинок, болтающихся поворотников и мб каких-то ещё мелочей. прогрессия ещё жива, в вилке при мне ниразу не менялись сальники но на вилке есть наклейка Wilbers, а спереди родные колодки и практически неизношеные диски.

Отговорить — ну ок. Мотоцикл тяжелый для говен и чахлый для трассы, как турында — не очень. По росту — сам не сидел, но по отзывам на стандартном седле комфортно людям со 185+ ростом.

Лучше спроси на форуме Тенеристов(а еще лучше сначала почитать на ихнем-же форуме о болячках мота)и мнение представиться уже с первых уст.А не тех кто не имел возможности на нем даже сидеть и будут сказки о нем советовать.Хороший мот! Кстате рекомендую еще подумать о-aprilia pegaso 650 trail.Движки одинаковые, но может по дизайну?! Удачного выбора!

Нормальный мотоцикл. Пробег скорее всего скручен. Не понимаю только зачем он нужен в Сочи.

Говорят у него центр тяжести очень высокий и он валкий очень. Следовательно не очень удобен на низких скоростях… Но если хочешь — отговорки не помогут. Мотоциклы все таки душой выбирают!

не бери. не надо.

К вышесказанному добавлю:
Катаю на ХТХ двигло тоже самое, брал с пробегом 1200 (тыща200) 2005 год :) — он стоял в гараже у «дедушки».
Очень доволен — позволяет съезжать на грунт, но это не его, точнее если ты готов тягать 200 кг с высоким центром — точнее ну мотор у него тяжёлый и высоко…
Пробовал XTZ, менялся с другом на пару недель — те же яйца только в профиль.
ХТХ лучше рулится в городе, XTZ проходимей из-за 21 передка — остальное решается звёздами и линками.
Если готов «тошнить» 110-120, с возможность по бордюрам и грунтам.

Друзья голландцы точно сформулировали описание семейства ХТ660..:
Школьная парта класса А2 (у них ВУ — А1, А2 и А) группы Дорожные Приключения (Road/Adventure на офиц. сайте) — Прощает многое, требует мало, обычный «конь», а не «скакун». Рекомендуется ВСЕМ кому просто Ездить и при желании тюнинга, почти как на Гусей. Мотоцикл выпускался и выпускается в Европе и для Европы — на работу, за город, поджимханить, покопаться в гараже прикручивая новую фигульку.

Отговорить? OK, постараюсь.

На Tenere не ездил, но катался на его брате — XT660X. Так вот байк вообще ни о чём! Тяжёлый, никакого сравнения с лёгкими эндурками (чекушками, чесотками). По весу в плане ощущений похож на мой TDM 900. При этом едет даже и близко не столь резво. Оно и понятно: всего 1 цилиндр. Но самое хреновое даже не это. Самое хреновое — это то, что этот трактор просто АДОВО трясётся. Сильные неприятные вибрации уже на 120. И чем быстрее — тем они сильнее и неприятнее. Поэтому быстрее 110-120 на этом моте и не хочется ехать: руки отвалятся. Короче, сделал кружок — и отдал эту нелепость на колёсах обратно владельцу.

На Tenere стоит тот же самый вибродвигатель, а весит байк ещё больше килограмм на 30+ Т.е. весит он столько же, сколько и его современные двухцилиндровые конкуренты — BMW F800GS и Triumph Tiger 800 XC. Но при этом едет Пианина в разы хуже этих двух. И ТРЯСЁЁЁТСЯ! При этом у неё ещё и хода подвесок меньше (и сами подвески примитивные). В итоге в виде XT660Z Tenere имеем один из самых бестолковых и бездарных мотоциклов современности: «турэндуро», который ужасен в качестве туриста, и очень плох в качестве эндуро (хотя бы тупо из-за веса). Полный отстой.

Нафиг его покупать???

Зачем хотеть XTZ, когда есть F800GS, который делатет Тенере по всем параметрам, кроме емкости топливного бака…? Стоят на вторичке они сейчас примерно одинакого…

690 ENDURO R?

кстате, правильное обозначение XT660Z а не XTZ660
роста 176 для асфальта хватит, но полностью обе ступни на землю не поставишь, при активном рулении на пересечёнке будут неудобства, центр тяжести у него высокий — заваливается стремительно :) у меня 184 и я не скажу что даже этого роста хватает для полного контроля над этой «лестницей»… вот фото человека на Тенерке с ростом 170… комментарии, как говорится, излишни


пройдено 11т. Повело правый передний торм диск, но это частный случай. Первая передача коротковата, высшая врубается на ~85. Вибрации? Ну, это на скорости за 130. Слабенький дальний свет. Регулировка преднатяга пружин, без отбоя.
Если человек чётко представляет значения характеристик, то что-либо плохого добавить трудно. Тенерка — это симбиоз максимальной универсальности, олдскульной надёжности и современных технологий без излишеств (вроде всяких сервоприводов и подогревателей ушей)