После установки:
а) привыкнуть что ширина руля стала больше… причем вопрос не в том что просто больше, а в том, что она уже не по ширине рук. На первый взгляд привык, но первые пару недель все внутри аж съеживается, когда проскакиваешь между двумя джипами :)
заворачивать «внутрь» как на фото выше — нихрена не видно :)
б) зеркала ниже, чем были изначально на обтекателе. нужно чуть крутить головой, просто перевести взгляд не получится.

В целом — удобно :)

В эти зеркала, при условии их нормального размера, видно больше, чем в те, что на руле, ибо они расставлены в шире и не захватывают тушку ездока))

Руль становится ощутимо шире, в междурядье таки будет критично.
Кстати, залог успеха штатных зеркал — не обрезанный нижний угол на внешней стороне. Именно он дает +9000 к обзору и информативности. Уже давно замечал, что на машинах, что на мотах. Примеры в профиле — на рэйдере нормальные зеркала, на 07 неудобные стоковые с обрезанным углом.

Я хотел себе поставить зеркала-грузики, но потом подумал, что будет сложнее выезжать из кладовки, что буду цепляться в пробках (а если и не буду, то явно буду медленней маневрировать из-за большей ширины) и что на джимхане от них вообще ничего не останется. Оставил круглые стандартные, может в них и не идеальный вид, но они просто неубиваемые, пережили все падения и аварию )

У меня такие стоят:


Для меня проблема их правильно отрегулировать. Но когда отрегулированы — видно в них нормально, в целом, но есть пачка существенных НО:
1. Приходится голову опускать, что бы в них посмотреть. И это при том, что они над рулем в моем случае. Если их опустить под руль, то еще печальнее будет, кмк;

2. Обзорность даже в таких мелких зеркалах не плохая, но они мелкие, и приходится сильнее вглядываться в изображение в зеркале;

3. В междурядье мешают, т.к. самая широкая часть мотоцикла — эти зеркала;

4. Не удобно шлем на руль вешать (по крайней мере делал так раньше), ибо зеркала сбиваешь периодически;

В общем с точки зрения функциональности, как по мне, они сильно проигрывают обычным. Но внешне интереснее смотрится, как по мне

стоят, по сути, родные — прямоугольные на «палках». До того стояли «универсальные мотороллерные». По сути — те же «прямоугольные на „палках“», только коротких.
Для себя сделал вывод — на классике высота зеркала должна быть такой, что бы их можно было «мониторить» не отрывая взгляда (хотя бы «бокового») от дороги. Зеркала должны быть высокие («по росту»), достаточно большие и хорошего производителя (с гашением вибраций). Так что все эти «в грузиках» больше подходит для «позы креветки»©. Я уж не говорю о том, что при падении они страдают первыми и увеличивают габарит мотоцикла