В любом автосервисе тебе высверлят или специальным экстракторам выкрутят. Болтов там рядом вроде дофига — должно все и без этого болта быть герметичным (ежели прокладка не убита, конечно). В крайнем случае будет чуть «потеть маслом». Но это капля в сутки — терпимо.

Если высверливать то крышку лучше снять, ибо и легче будет и надежнее и крышку не повредишь.
Лучше высверлить, производитель не дурак, что именно столько болтов сделал.
Даже если с маслом не проблема снять крышку, кладешь мот на другой бок и спокойно снимаешь и все делаешь.

Берешь втулку из твердого материала с внешним диаметром 6, а внутренним 4. Вставляешь в отверстие и через нее засверливаешь болт на большую часть длины. После этого аккуратно выкручиваешь экстрактором. Втулка нужна для того, чтобы сверло пошло точно посередине и не сожрало резьбу. Если руки из плеч, то справиться можно минут за 20.

еще один недосовет, болт на замену заказывай официальный, что б тебе в чудо-сервисе не вкрутили «подходящий».

Я бы к обломку приварил гайку и выкрутил остаток.Картер алюминиевый, а болт железный, при высверливании есть хороший шанс испоганить отверстие, а в случае с экстрактором извлекать потом и его остатки.

можно самопальным экстрактором из сверла. обломок сверла с одной стороны точим под сужающийся треугольник — этот конц мы потом забьём в просверленное нами отверстие в обломке болта, а с другой стороны — или под квадрат, или снимаем 2 фаски чтоб можно было ключём захватить. Советую использовать разводной ключ — так не надо будет ловить толщину снятия и паралельность кромок.

вот и всё. Дальше сверлом 4-6 (сам смотри какой у тя там болт)засверливаемся примерно на 1 см, потом без лишнего фанатизма забиваем съёмник (за счёт острых граней треугольника оно вгрызётся так, что проще будет выкинуть вместе со съёмником) и начинаем крутить против часовой стрелки.

Сверло бери с обратной заточкой, тогда велик шанс выкручиванья на этапе сверления.