На экип, пусть даже и начальный — тысяч 15-20 уйдёт.
Получается, бюджет — 80 000.
Йобр отлично едет по, цитата «песку, камням, полям», при этом он небольшой по весу и кубатуре) И стоит ровно столько, сколько осталось денег)
И не эндуро, да.

Девочка такая девочка — она не знает что хочет, не знает за сколько хочет — но хочет. Зачем хочет, подозреваю, она тоже не знает

Экип я бы, кстати, сейчас начала выбирать. То что творится с курсом доллара и юаня — просто феерия. Казалось бы зимой распродажи, но все ходовые размеры бюджетных брендов уже выгребут.
И 15-20 за экип как-то очень оптимистично. Шлем, перчатки, колени, боты и куртка — просто минимально.

Кстати, Ёбрик может ещё и красивым быть, а не только надежным. Вот Steel недавно показывал интересный такой Ёбрик

Я после получения категории купил йобрика. Бюджет был примерно 180к, плюс минус. После авто, его динамики по городу в принципе хватает. Немного не хватает крейсерской скорости. Он уверено едет сотку подо мной. Ехал бы 120-130 цены ему бы не было) Выбрал его, потому что: надежный и новый (пробег 5к всего). Смотрел старенькие хонды, внешне вроде норм, но чёрт его знает, что там может сломаться, мне возиться совсем вот не хочется… Еще я понимал, что для более мощного мота нужна экипировка лучше, поэтому я купил только хороший шлем, нормальную куртку и китайские перчи. Еще хотел купить нормальные боты, но до них пока дело не дошло. В целом экип так себе, но я доволен, и в принципе на этот мот его хватит, особенно если ездить с головой) а еще он легкий как велик и узкий. Это я особенно прочувствовал после четырехсотки с пассажиром) я конечно сейчас уже засматриваюсь на 400сс, но пока не готов менять этот велик) и уверен что следующий сезон на нём откатаю)

Если Брать Именно эндуро то тогда уж надо брать Кроссовые боты, а лучше эндурные, а цены на них ох кусачие

Каждый хвалит конечно свое болото, я не исключение.
Взял на первый сезон Stels Flame 200. Ниразу не пожалел.
Опишу плюсы:
1. Небольшая стоимость. Б/у в прекрасном состоянии тысяч за 50-60 можно взять. На экип как раз останется.
2. Много продается, есть из чего выбирать.
3. Модель распространенная, есть куча зап. частей в наличии за смешные деньги.
4. Не ломучий.
5. Легкий (актуально для девушки)
6. Достаточно низкий в посадке (актуально для девушки)
7. Выглядит как мотоцикл (на мой вкус значительно лучше ybr)

Минусы:
1. Китай. Но, как уже говорил, прост в конструкции и не ломуч. Качественный в сравнении с другим китаем.
2. Резина не ахти.
3. Тянется родная цепь. Подтягивать регулярно либо поменять.
4. Желательно брать с карбом PZ30 а не 27. Но и с 27 не смертельно.
5. Нет АБС. :) Это не удивительно за такую стоимость.

Ниразу не пожалел что купил нового китайца а не ушатанного японца. Вообще проблем не знаю.
Китай китаю рознь. Байк стоит каждого потраченного рубля.

Не эндуро, но Baltmotors Enduro — основной вариант? Гм…

«Разные Хонды 90х годов» тоже можно обслуживать в сервисе. И по надежности они будут сравнимы с новым BM… Первое время. Потом — будут превосходить его по надежности. Однако, конечно, в 100к с экипом не войдешь, тем более с таким курсом рубля как сейчас…

По собственному опыту думаю, что можно подкопить чуток и взять кваку нидзя 250. Вариант ИМХО идеален во всем. Сам недавно метался с выбором, разве что не отписывался везде «помогитенезнаючтовзять». По многолетним наблюдениям абсолютно все такие посты сводятся к советам на ёбр/китайчонка, а с другой стороны сразу же слышатся доводы «не хочу/некрасивый/ломучий»)

или брать ебр или копить бабло на норм эндурик
япчекушки за 80 — лютые дрова
других вариантов нет, все остальное кроилово
среди китайцев или стелс450 или рейсер250 которые на воде
все остальное прессованный рис который рвет при первом же дальняке\лесу

небольшой по кубатуре и весу мотоцикл, который хорошо едет по песку, полям, корням, лезет в горку. При этом не совсем эндуро
yamaha tw-200, suzuki rv 125 van-van

Если поля и деревня, то бери китай, в обслуживании не дорогой, запчасти тоже не очень дорогие (по сути если заказывать поршень на того же японца 200-250 то в эту сумму можно полность заменить мотор на китае и не париться со всякими там расточками и другой радостью пердячих старушек). Я бы взял бм 200-250(разница там не существенная, я так понимаю тебе только чтоб ездил нужно) тк ебрик мне не нравится

В очередной раз пересмотрел своё отношение к «Ёбру». В нашей компании на нём ездит sungirl Посмотри её ПОСТ. В среднем мы по трассе едем 100. Она не отстаёт. В городе все резво уходят со светофора, но уже на следующем Татьяна уже с нами.
Ценник у Ёбрика небольшой. Запчастей полно. Предлагаю тебе вернуться и рассмотреть его как первый мот. Что бы получить опыт — самое то.

Надо покупать, то что нравится, а не то что советуют.
1. Бюджет
2. Мониторинг моделей, авто ру
3. Отзывы владельцев по эксплуатации
4. Ну и нравится не нравится-выбираешь.
В конец сезона дешевле моты, можно урвать.
Я себе выбрал мот с карданом ELIMINATOR, даже ни разу не сидев на нем.
Не жалею. Есть модели и 250 кубовые, недорогие.
Смысл покупать мот, зная что скинешь его через сезон или раньше, надо брать то что нравится.

Кроме ёбрика можно приглядеться по заданным параметрам к следующим б/у моделькам:
— Yamaha TW 200;
— Suzuki VanVan 200 (RV200).

Вот так сразу да еще девушке посоветовать на каком мотоцикле кататься, мой первый был Минс))) потом была ява скамейка не долго правда я её брал на ней два креста уже были, потом от дядьки достался урал, вот это уже техника я его немного переделал, с пацанами поставили заднее колесо от мерса)) всякие дуги навороты и т.д. в итоге он все рано постоянно ломался и я решил взять новый в итоги взял тут доволен как слон теперь