Выбор мотоцикла / Q&A / БайкПост

Вы знаете, я конечно понимаю что вэшные 600-650ки от суз не самые «ракеты» но думается мне, после него на старую сб с первовтеком я бы не полез… если только с аукциона)) чесоточные бандиты… они еще ездят?)) я думал в прошлом году все померли, а те, которые живые, тех не продают)) 400 хыжерки не самые попсовые, может еще что то найдется в закромах родины в 120 тыс. Иназумы тоже вроде бывают бодрячковые в эту сумму. Есть еще бюджетные решения это XJ от ямахи 400-600, они в общем то по ходовым характеристикам проигрывают всем перечисленным, зато простенькие воздушники, с бюджетными запчастями, и обтекателем)) задний аморт только дорогой… но он конь цена на всех мотах если не китай\тайвань брать.
черт его знает в бюджете до 130 тыс, сейчас больше вероятность найти китай\корея в живом состоянии и без вложений(ну расходники, да) чем любого японца до 2001-3 года, кав 2006 можно посмотреть но уже пристально, как бы люди ездят и не факт что толком обслуживают, если они скажем 3й владелец то подвески я бы пристально разгледел бы))

28 ноября 2016 в 5:10

не гони! у человека бюджет! хыжыры и сибихи — это отличный вариант для начала, и в бюджет укладывается. За эти деньги можно притащить с джапании даже!
Второе- ктм дюк- не так уж и высок, хотя по паспорту высота большая, но седло довольно узкое, так что с моими 174 см роста я вполне одной ногой достою до асфальта, ступней, и второй ногой носком. А так как мопед легкий- я думаю с этим проблем не возникнет. По резвости ктм 200 не уступает 400-кам только до скорости 79-80 км. Дальше сравнивать бессмысленно. Я бы взял 400-ку, но только на осмотр нужно взять ЗНАКОМОГО, ОПЫТНОГО МЕХАНИКА ПО МОТОЦИКЛАМ!!!

21 ноября 2016 в 10:42

В рамках бюджета стоит смотреть не на модель мота, а на состояние. 400 часто бывают в колхозе, с коцками от падений мота и прочими радостями использования новичками. В первую очередь проверять сцепление — ибо его могут ушатать (попереключать с 1й по 5ю при осмотре) ну и тест на общую адэкватность владельца, а то много всяких умных потсанчиков которые масло раз в 2 сезона меняют ибо дорого.

28 ноября 2016 в 5:20

При покупке мотоцикла требуйте тест драйв! если не дают руль, садись нажопником и по городу и по трассе, 40 минут вполне хватит что бы оценить. Переключение передач в гараже на вывешенном мотоцикле не даст объективности! только тест. А на счет дисков сцепления- это мелочи, хотя и повод для торга. Стоймость комплекта фрикционников+металла около 11-13 т.р. Замена самостоятельно в гараже за полчаса. Не пугайте людей всякой херней! Всем ровных дорог!

mr-Peabody

21 ноября 2016 в 10:45

по мотигу направление хорошее- тут нужно искать по состоянию)
есль живёте на речном- то у меня есть мотоместо в гараже на зиму)

Andsah

21 ноября 2016 в 10:49

В списке мотоциклы, считающиеся «новичковыми», хороший экземпляр за эти деньги найти трудно, цена сильно завышена обычно.
Нормальное обслуживание может стать сильно дороже литров из за специфики внутрияпонской техники.
Я советую обратить внимание на свежие чекушки или шестисотки, подкопив денег.

21 ноября 2016 в 10:58

Чем обслуга 400ки будет дорогой в обслуге? Новые оригинальные запы на 400-600ки примерно одинаковы, что на мот 2000 года, что на 2010. На старые моты много б.у. запчастей на ебее и разборках ибо их завезли много и бьют часто по неопытности. Да и китай выпускает много чего на 400ки ходовые.

Andsah

21 ноября 2016 в 11:13

Тут можно целое эссе написать, ограничусь тем что на практике всё хуже, оригинальные детали да, стоят примерно одинаково, а вот нормального афтермаркета на чеcотки почти нет, только китай, весьма сомнительного качества и не всегда полностью подходящий.Если углубляться, то, например полные ремкомплекты карбюраторов на XJR1200 стоят около 15 000, а на XJR 400 можно купить только оригинальные детали, стоимость которых будет сильно выше, та же фигня с прокладками, фильтрами и т.д…

Kagi

21 ноября 2016 в 11:34

Honda Bros650

Zork2009

21 ноября 2016 в 11:38

Для просто передвижения по городу по-моему дюк оптимальное решение — запы все есть, в пробках на нем комфортнее, нежели на 600-ке, бензин не ест а нюхает, в случае падения и наличия дуг — страдает совсем не сильно. Но это будет практически новый мот с АБС, с инжектором (здраствуй нормальный завод мота в прохладу и отсутствие гемора с синхронизацией/настройкой/чисткой), без рассыхающихся резинок, без рассохшейся проводки, изнасилованных двигателей и сцепления прошлыми владельцами и пр.

21 ноября 2016 в 11:44

Соглашусь, если убрать фактор понтов и рассматривать мот для перемещения по городу из точки а в точку б, то дюк отличный вариант. Особенно в трафике мск. Только насчет чистки не соглашусь — форсунки инжектора так же, как и карбы засираются, а их чистить порядком сложнее.

coBIKEka

21 ноября 2016 в 11:50

Ездила на KTM Duke.
Прекрасный мот.
Не ломается.
В пробках проходит в любую дырку.
Очень легкий в управлении.
Бери с АБС.

21 ноября 2016 в 12:42

у 200ки только 2 минуса. Не отжечь. На трассе не комфортно.

21 ноября 2016 в 12:51

У него высота по седлу 800+. Извиняюсь за вопрос у вас рост какой?

darth

21 ноября 2016 в 13:00

Не знаю какая там заявленная высота по седлу, но мне на 390 с моими 173см он даже маловатым ощущается. Заедь лучше к дилеру, посиди, примерься

21 ноября 2016 в 13:25

тут на bikepost нашёл ссылку на сайт, на котором можно «примерить» себя на байк, на картинке с моими данными выглядит это вот так)

darth

21 ноября 2016 в 13:28

ну на мой взгляд это довольно уверенное стояние двумя ногами на земле.
Плюс, твоим под весом еще подвеска сожмется, не уверен что сайт это учитывает)
ну и повторюсь, лучше добраться до салона и посидеть. В Москве салонов с дюками достаточно)

21 ноября 2016 в 13:36

вообще при езде на suzuki sfv 650 — при его показателе в 805 по тому же сайту, я тоже выгляжу как будто только мысками еле достаю, а по факту я стоял практически всей стопой, а у DUKE 200 этот показатель является 815, так что всё таки самым верным решением будет «собственноручно» сесть и заценить.
Так же хотел задать вопрос. На площадке когда занимался в мотошколе, почему то как то скептически высказывались на счёт КТМ. На пример: «о ноги выставляет, ты ктм себе ещё купи». Подскажите нубу, что за скептизм к КТМ? )

darth

21 ноября 2016 в 13:54

Впервые о таком слышу)
возможно, это связано с тем что ктм, в первую очередь, производитель эндуро, а там вроде как техника предполагает выставление ног (это я как диванный эксперт говорю:) )
весь скептицизм к марке описывается в расшифровке названия как «клуб трудолюбивых механиков» и «качу толкаю матерюсь», но владельцев КТМвом это не останавливает :)

21 ноября 2016 в 13:59

спасибо за пополнения багажа знаний, про качу толкаю матерюсь — забавно xD

AlexPilas

21 ноября 2016 в 19:24

мотостади учат на ктм 200
можно заехать, попроситься посидеть, не?

здесь был ататат

Kaiser_suzi

21 ноября 2016 в 11:51

Honda VRX400

Sanchez_RSC

21 ноября 2016 в 13:39

Сибиха. От добра добра не ищут. Пластика нет, динамика достойная для твоих целей, ликвидная на рынке. Если хочешь «просто мотоцикл», то это он и есть.

Но справедливости ради скажу про сим волка. Это не китай, это тайвань. И это — две большие разницы. Свежий ухоженный волк не причнит тебе никаких проблем в части ремонтов, это достаточно надежный мот. Есть профильный сим-клуб, там полно статистики. И по волкам и по симам в целом. Другое дело, что это абсолютно унылый и пресный мот без изюминке вообще. Ну разве что внешность ничего. Я, например, владел ниндзей 250р. По сравнению с волком — это очень интересный мотоцикл в своем классе. Во всем, от динамики до внешности. А волк в своем классе — просто мотоцикл.

21 ноября 2016 в 13:45

Смущает большое кол-во пластика, а т.к. это будет первый байк, думаю что из-за недостатка опыта всё таки где то его заложу. Дуги и слайдеры естественно буду ставить, но они не спасут весь пластик( Но внешний вид и год выпуска, в сравнение с CB400, конечно подкупают

Sanchez_RSC

21 ноября 2016 в 14:52

Я так скажу — все моцы были полностью в пластике, вплоть до плугов. И все со слайдерами. Чтобы сильно прям побить пластик надо моц приложить конкретно. То есть так, что и на железном мотоцикле будут заметные космитические дефекты. Ну ясно, что от многих вводных зависит, но в целом это так. Ну а падение на небольшой скорости — это царапины. Подкрасил, заполировал. Не новый, но и рухлядью не выглядит. Я к тому, что не цепляйтесь вы за этот пластик. Не так часто он прям сильно бьётся в процессе эксплуатации. При этом царапанный хром, например, очень сильно портит вид мотоцикла общий. А аккуратно подкрашенная царапина на пластике не заметна с метра. Ну и перекрасить ее полностью не так дорого. А чтобы разбить так, что менять — см.выше, это еще надо постараться и на железном моте после аналогичных падений также придется что-то делать\менять. Это всё справедливо для мотов со слайдерами\дугами. В конце-концов, единственный типа мотоцикла, где конструктивно заложена возможность падать с минимальными повреждениями это эндуро. Да и на том рычаги, грузики руля, итд — расходники.

21 ноября 2016 в 16:39

Вы как бывший владелец ninja 250, можете обозначить на что обращать внимание при выборе данного аппарата на вторичном рынке?

Sanchez_RSC

21 ноября 2016 в 17:18

Ну, во первых начать с «примерки жопой». Нинка — маленький мот и крупные люди на нем смотрятся странно. Во вторых — посадка. Она далека от экстремальных спортов, но посомтри фотографии в инете. Пилот сидит немного снаклоном вперед, но вот колени согнуты совсем не под дорожным углом.
Что касается техники — я всегда выбирал все свои мотоциклы очень просто. Смотрел много вариантов и сравнивал. Первый мот смотришь — о, да он в идеале вообще! Когда смотришь пятый — понимаешь, что и пластик криво сидел и коробка убитая была, итд. Надо посомтреть несколько, даже если вот этот первый очень понравился. А понравившийся уже после просмотра кучи мотоциклов смотрел со знакомым механником, которому доверяю. У меня нет глубоких знаний матчасти, по верхам я смогу посмотреть, но всех нюансов не увижу. Не атк часто я моц покупаю, чтобы делать это без профессионалов. Так что конкретные болячки или слабые места не скажу. Нинка была 11 года, свежайшая, октатал несколько сезонов и продал в таком же идеале.

Potemkin

21 ноября 2016 в 20:18

Можно еще в сторону sv650 смотреть. Он не злючий, а V-образная движка как по мне интереснее рядника). Сам с сибихи пересел на Строма(движка фактически та же) и не сказать, чтобы ракета, маленький такой паравозик =).

c0sma

21 ноября 2016 в 22:17

Малое количество пластика на сибихе)) крыло, хвост, да сбоку две пластиковых деталей)) по ремонту: куча магазинов по запчастям, любой сервис, так же открыт, модель у нас известная, просто нужно грамотно смотреть. У самого сибиха 96 года, довтек, очень даже ничего) Правда уже 600-ку хочется, но и расставаться с техникой в которую сердце вложил тяжко)

TommyK

22 ноября 2016 в 10:33

Рассмотрите Bajaj Pulsar 200 — выпускается на одном конвеере с KTM Duke 200. Собственно двигатели на 80% одинаковые. Только у баджадж (первой модели) — карбюратор и головка цилиндра другая (с несколькими свечами XD). Тормоза те же. Он чуть меньше форсирован, но стоит дешевле + в базе всякие полезные штуки уже есть.

del_x8

22 ноября 2016 в 13:42

Да Пульсар хорош, но лучше Дюка с abs взять, если бюджет позволяет.

vodvorezlaya

23 ноября 2016 в 17:28

Нет, пульсар это ужас, чистый китай, нет, это хуже чем китай, но не лучше точно.
У меня лично был Avenger — потом тайландская Honda, у знакомого Pulsar — вывод — Pulsar китай. Постоянные проблемы с проводкой.

28 ноября 2016 в 5:25

Голимая реклама! Спасибо, учтем! Но это точно не КТМ!

klopik

22 ноября 2016 в 18:57

Тоже живу на севере, работаю на юге (30 км в одну сторону). Если тебе чисто возить себя на работу + ионгда по делам, то бери максик. После покупки скайвейв 400 мой хондалитр CBF пылится в гараже. Только на дальние прогулки или покатухи выходного дня вытаскиваю.

vodvorezlaya

23 ноября 2016 в 17:24

Только копить денег, либо менять требования.
Уже 100, нет, сотни раз писали сколько люди вкладывают денег и труда в б/у моты, и то, это люди — у кого руки от туда, откуда надо растут!
А если у тебя нет опыта — не надо брать Б/У мот.
Просто не надо.
Если и возьмёшь за 130 — то вкинешь ещё 50 минимум, с прямыми руками и наличием уже инструмента и всяких приблуд! 50тыр МИНИМУМ!

23 ноября 2016 в 20:36

Т.Е. по вашему мнению брать любой новый из магазина, кроме Китая и ему подобных?

28 ноября 2016 в 5:27

Бла, бла бла! Продам всю технику б-у и накуплю себе Bajaja!!! Вот смеху то будет!

qwergsxr

24 ноября 2016 в 12:57

Буса бери.

24 ноября 2016 в 13:32

может сразу просто с крыши скинуться? Спасибо за «адекватный»совет.

28 ноября 2016 в 5:31