KTM 640, говорят, весьма капризен по мотору.
Еще стоит присмотреться к CCM GP450 Adventure, но штука новая, отзывов мало.

А повашим требованиям наверное drz 400 смотрите на него. Остальное то что за 600 это уже не зажигалки выходного дня. В лес поехать можно, но не зажжешь. Хотя для каждого свое понятие зажечь.

xr650l очень серьезный аппарат. С ним точно надо аккуратнее.

Я вообще слышал, что эндурики не очень любят скорость: в том плане, что разово 110 это нормально, но если на том же XR400 пилить так 300 км можно движок попортить. Но насколько это правда я сказать не могу.
Сейчас сам присматриваюсь к супермотардам т. к. надоело трястись на том, что у нас «дорогами» называется.

мне кажется человеку нужен дрын 70% передвижения по городу, ресурсник, чтоб на дачу можно было ездить и по полям. Сам такой искал так и не нашел((

я щаз тебе расскажу про xr400sm
1)Вес-хонда весит 130, если спилить ненужные части и поставить облегченный выхлоп то кг 10 можно скинуть.
2)Угол наклона вилки, у хонды вилка как бы вперед наклонена, за счет этого она очень круто рулится.
3)Хорошие низы, тут и грязи мона ковыряться сколько влезет.
4)На трассе стабильно держит 120км/ч, но долго так ездить не рекомендуется.
Я на своей накатал 1,5к и только положительные ощущения

Тоже как то задавался подобным вопросом, пересмотрел много чего, выбрал 2Т 250сс, ибо чесотки и чекушки скучны и унылы на асфальте, а слоники печальны в грязи.Минусы 2Т в виде капризности топливной системы и эксплуатационных расходов прощаю за универсальность, весёлый нрав и максималку более 160.Но это может быть только второй или третий мотоцикл, первым и единственным брать не стоит.
В этом случае я бы взял XT 600, не плох на асфальте, внедорожные покатушки можно прокладывать и по более лёгким маршрутам.

почему хр650р не рассматривается? он легче всех вышеперечисленных кроме вр250. только электростартера нет, но это дело привычки. ну и думается мне, что 250 — это не для дорог. после него попробуешь 400 — больше не захочется на 250 садиться.
что касается дрз — вполне себе отличный мотоцикл. у меня был СМ. тяжеловат — сухая 134, снаряженная как раз под 150 вылезет. водяное охлаждение лично я считаю плюсом, достаточная мощность, хорошие подвески, приятная коробка. при скорости 100-110 расход по трассе 3 литра (300 км на баке). на скорости 150 ехать очень страшно. брал с пробегом 30к. отъездил 7к. поломок не было.

сам с такими же мыслями
смотрю в сторону доминатора и сузы др650се после 97года

Если XT600 и TT600R попали в список — посмотри ещё на ТТ600Е, тяжелее чем R, но есть электростартер и подвески лучше чем на XT. + ТТ600Е легче чем XT. Когда выбирал технику, на которой можно и поехать далеко и в тоже время выбраться на бездорожье — остановился именно на ямахе ТТ600Е. Езжу вторую неделю, пока доволен целиком и полностью.

Пользую ktm 640 sm 2-ой год.На майские гонял на нём в Тульскую область из Москвы как раз крейсерская примерно 120км/ч.Резина heidenau к73 держит и асфальт хорошо и по мокрому грунту(без фанатизма) едет достойно.Вес его 150 кг.В московских пробках аппарат очень хорош из за управляемости и низов(одностволка).Бака хватает по городу километров на 200.Единственное что Ktm 640 это вибростент тот еще) пока гонял по грунту потерял номер(час искал потом))))Цена качеству в общем соответсвует полностью.

ИМХО любая чесотка -эндурик в принципе универсальна. Поэтому смысла нет выбирать какой универсальнее. Ставишь резину злее -больше возможности в говнах, ставишь асфальтовую -больше возможностей на асфальте. Но никогда универсальный мот не будет везде на высоте, универсальность -это всегда компромисс. Твой выбор думаю, надо свести к доступности мотика (наиболее приемлемая цена, наиболее свежий год, наилучшее состояние), затем «фирменные» болячки из которых уже выходит сумма затрат на их лечение (устранение). Я бы взял ХР 650L.