Kawasaki zx-4 1991г Темная лошадка / Q&A / БайкПост

Японцы даже лохматых годов иногда оказываются довольно хорошие. Только не надо думать «куплю, подремонтирую, буду ездить»… Обычно такие аппараты и продают именно потому что «подремонтировать и ездить» уже не получается… либо по деньгам как полстоимости мотоцикла… Это я к тому что не смотря на твой выбор обязательно осматривать мотоцикл с тем кто понимает, с полным осмотром, замером компрессии и тестдрайвом.

4 мая 2015 в 21:18

Внешне этот мот — просто огонь, ухожен и выглядит новым. Понимаю, что это еще ни о чем не говорит, и буду проверять. Кстати, резьба свечей стандартная автомобильная? обычный компрессометр подойдет?

4 мая 2015 в 21:46

Про осторожный подход при покупке б/у в принципе понятно, хотелось бы информации конкретно про эту модель: типичные болячки, доступность запчастей, взаимозаменяемость их с другими моделями. Например слышал, что двигатель такой же, как на zzr400… так ли это? Инфы о нем в инете очень мало, это и настораживает

Marky

5 мая 2015 в 0:05

Модель непопулярная, делалась до зизера когда ещё кава не определилдась хочет она делать спортбайки или спорттутристы. Мотор серии ZX никогда не славился надёжностью, обладал рядом болячек таких как клапаны и коробка передач. Очень распрастранена теория о «нейдачных экземплярах» типа того что кто-то ездит 20-30 тыс и только расходники меняет, а кто-то уже после 10 тыс пробега в мотор лезет. Как говорил наш механик: «не было бы моторов серии ZX — я бы лишился 70% работы». Я бы, если честно, на эту модель даже не смотрел… другое дело в том что до 150 тыс все четырёхсотки дрова… а до 200 тыс ничего более кубатурного хорошего тоже не взять…

4 мая 2015 в 20:12

Руки руками, а денег понадобится много, если аппарат чудом не окажется в идеале.

4 мая 2015 в 20:14

И зря вы китай отбросили, на первый сезон самое то было бы. И даст понять чего на самом деле хочется. И гораздо надежнее и дешевле некроаппаратов, тем более ну очень уж редких.

4 мая 2015 в 22:37

Насчет китайцев тут есть еще один момент- кубатура до в основном до 250, а я хочу не меньше четырехсот. И насчет качества, часто читаю, что геморрой начинается буквально на второй неделе эксплуатации. Согласен, что с «некроаппаратами» то же самое)) но не лежит душа к китаю, что тут поделать

4 мая 2015 в 22:42

С некроаппаратом проблем будет больше, они будут серьёзнее, сильно серьёзнее.
И смотря где ездить собираетесь, если преимущественно город, то 250 более чем достаточно.

4 мая 2015 в 23:32

Дальняк до 1000 км планирую регулярно

4 мая 2015 в 23:35

Тогда лучше покубатурнее вариант :)
И на 250 конечно можно ездить далеко, просто будет нехватать максималки и динамики на 100+, для обгона фур спокойного.

Barker

4 мая 2015 в 22:43

По идее запчасти найти можно на что угодно, но вот их стоимость и сроки доставки могут сильно огорчить. Если выбрал конкретную модель, то для начала узнай стоимость расходников, т.к. менять фильтры придется в любом случае, а там может прибавиться резина, колодки, свечи, ремкомплект карбов, цепь со звездами. Мот опять же в пластике и для осмотра двигателя надо его будет снимать, об этом надо договариваться с продавцом.
Я бы подкопил и выбирал бы из чего-то более распространенного. Хотя опять же, по отзывам и зизер жуткий геморрой.

4 мая 2015 в 23:40

Поэтому зизер и отпал, хотя изначально был в приоритете.

Barker

5 мая 2015 в 9:15

Я не думаю, что зизер намного хуже или лучше ZXа. По сути большинство чесоток покупают как первый мот, который не жалеют по незнанию и берут на один сезон.

d33t

5 мая 2015 в 11:51

Можно посмотреть на более кубатурные, но не очень популярные аппараты. Типа Kawasaki ZR7, Kawasaki Zephyr.
Хорошие мопеды. Цены не на много выше чем на древние чесотки, по мощности тоже звезд с неба не хватают, т.е. для новичка не очень страшно, если голова на месте.

Брать совсем древний и редкий мотоцикл — не лучшая идея, можно из-за з/ч весь сезон пропустить, если он окажется внутри не так хорош, как снаружи. На более кубатурные можно хотя бы из Европы что-то притащить, а не только из Японии

По сути вопроса: у товарища был ZXR400 тоже начала 90-х годов — хороший аппарат, но редкостная погремушка, постоянно он что-то с ним делал, но как-то ездил) Но совсем не для дальняков мотоцикл. Я правда не уверен что ZX-4 это то же самое что и ZXR400

6 мая 2015 в 23:09