Yamaha FZ6N или Kawasaki ER6?
Доброго времени суток.
Рост 193, вес 95.Какой лучше, какой хуже, проблемы, что взять?
Рост 193, вес 95.Какой лучше, какой хуже, проблемы, что взять?
KapitanBak
- Аркадий
- 28 апреля 2014 в 18:12
- 3
- +2

- HungryBeaver
- 28 апреля 2014 в 18:56
- ↓
Езжу на ерше, кореш на фазере. Оба довольны.
Ерш на низких оборотах намного лучше тянет. Фазер соответственно на высоких.
И да ерш ржавеет немного. Приходится боротся.
Ерш на низких оборотах намного лучше тянет. Фазер соответственно на высоких.
И да ерш ржавеет немного. Приходится боротся.

Моты очень похожи, у меня ер6 2012, у товарища xj6 2012, еще у одного FZ6 2007. Ездил на всех.
Ерш самый шустрый с места, но потом проигрывает особенно FZ6, который сам по себе самый мощный в списке.
Вообще для высоких скоростей FZ6 более приспособлен, ёрш более манёвренный, меньше габаритом.
Лично у меня ёрш нигде не ржавеет, х.з. как народ хранит, может первые партии были такими.
у FZ6 кстати многие болты покрылись как будто окислами, но это не ржавка.
в итоге: FZ6 оптимален для трассы и дальнобоев, er6 и xj6 город+трасса, они несколько универсальней за счет габаритов. При этом на любом можно пойти на дальняк и легко перемещаться по городу. Лично я взял ерша потому что часто съезжаю на грунтовку, а там 2 цилиндра гораздо выигрышнее за счет тяги на низах, ну и ценник конечно далеко не последний аргумент.
Ерш самый шустрый с места, но потом проигрывает особенно FZ6, который сам по себе самый мощный в списке.
Вообще для высоких скоростей FZ6 более приспособлен, ёрш более манёвренный, меньше габаритом.
Лично у меня ёрш нигде не ржавеет, х.з. как народ хранит, может первые партии были такими.
у FZ6 кстати многие болты покрылись как будто окислами, но это не ржавка.
в итоге: FZ6 оптимален для трассы и дальнобоев, er6 и xj6 город+трасса, они несколько универсальней за счет габаритов. При этом на любом можно пойти на дальняк и легко перемещаться по городу. Лично я взял ерша потому что часто съезжаю на грунтовку, а там 2 цилиндра гораздо выигрышнее за счет тяги на низах, ну и ценник конечно далеко не последний аргумент.

На ерше не катался, только сидел, не впечатлило. Каким-то он мелковатым кажется, приборка никакая, седло мне показалось неудобным. Ещё смотрел Honda NC700 — очень понравился, но денег не хватило. BMW F800R — прикольная зверюга, но дороговато и мощновато для новичка. В итоге остановился на диверсии (Yamaha XJ6SA) — доволен как слон. Внешне красив, мотоцикла много (особенно впереди), ветрозащита какая-то есть, мягкий, прощает ошибки (а я как первосезонник делаю их немало). Не знаю, вибрирует ли ёрш, но этот работает как кофемолка практически без вибраций.

Тоже смотрел ерша в том году, но купил fz6n, на ерше ноги сильнее сгинать в коленях приходиться, а фазер мне достался с регулируемыми подножками rizoma, да и на стоковых более удобно. По маневренности ко всему можно привыгнуть. После ебра фазер кажется тяжелым, но покатавшись сезон, привыкаешь и тяжести не заметно.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (12)
свернуть / развернуть