зы предохранители увидел. сорри

под номером 2 кнопка секретка(на 5 контактном реле(6) один из контактов нормально замкнутый)

Это не штатная проводка, со штатной она пересекается только на клеммах аккумулятора и в разъеме под штатное реле(от туда я беру "+" замка)

Прикуриватель должен быть по любому на руле — это питание навигатора/камеры.
Секретка нужна всего раза 2-3 за сезон, думаю выключить не забуду, а если и забуду, пока аксесуары не включешь(не вставишь «вилку» в прикуриватель) ток не пойдет.

Какая разница? Там стоит соленоид, ему пофигу какой полярности к нему подключать, ведь шток соленоида феромагнитный ему все равно к + или — тянутся…

Переменный "+" найти проще, чем "-".

Что еще за переменный +?
Через контур управления в любом случае будет идти ток, а соленоиду, для создания магнитного поля, все равно в какую сторону он будет идти…
В схеме нет земли — от аккума идет два провода, где там чего можно не найти?

Такс, земля это и есть "-". Управление соленоидом может быть как +, так и -, все зависит от схемы включения. Переменный "+" — условное название, т.е. плюс появляется только при включении зажигания, т.е. он не постоянно включен :)

Теперь понял =)
У соленоида из реле торчит 2 ноги к одной цепляем "-" к другой "+"(полярность не важна) и только тогда реле откроется, так что пофигу чем управлять.
В данной схеме все управление через "+", через "-" сложно делать управление — те же противотуманки с прикуривателем придется изолировать от дуг и руля.

Какие приемущества транзисторов в противовес реле(5 и 6 на схеме)? Реле в случае пробоя — вытащил с разъема — воткнул новое за 50р. Транзисторы уже отпаивать придется, да и где на трассе их искать?

На прикуриватель идет общий предохранитель на 15А.
Можно и без 5конт, но особой разницы нет, ибо ток ограничен первым предохранителем.
На счет кнопки — она нужна для зарядки тлф. — там любой кнопки хватит(1А точно). Если включать что то серьезное(например компрессор) аккумулятор не вытянет — прийдется заводить, но тогда уже и кнопка не нужна…

Если будет отдельный пред на прикуриватель, то залитый или сломанный зарядник навигатора при замыкании не обесточит ручки и не погасит свет. Пред на прикуриватель так же нужен, что бы реле не выжигать.
А главный пред исключительно для защиты проводки до следующего предохранителя. Если вдруг повредится изоляция провода до главного реле (6), или само реле замкнет, или колодка развалится и оголенная клемма на массу свалится (всяко может быть).
По сути, предохранитель ставится при каждом изменении сечения (в том числе и расчетного) проводки, разветвление так же является изменением сечения. Так положено если делать все «как положено». А так и одного рядом с акумом достаточно.

В том то и дело что сечение на прикуриватель не меняется — за основу берется проводка прикуривателя(уже с установленным предохранителем — он же будет общим)
ставится в разрыв реле, и в паралель уже включаются подогрев и свет(через собственные предохранители, реле и включатели)
Если я поставлю еще один предохранитель(с тем же номиналом) перед самим прикуривателем — сгорит в первую очередь все равно общий ибо там ток всегда больше.
Ток на общем предохранителе = току на предохранителе прикривателя + 1/2 тока потраченого на нагрев проводников(тепловые потери)…

Вот и предыдущий владелец все к аккуму подключал в итоге 3 пары проводов идут от аккума к приборке и еще одна пара к хвосту, только из за вороха проводов у аккумулятора можно такую схему возненавидеть, стой посреди ночи и гадай какой конец отвечает за что…
На самом деле надо просто внимательно прочитать схему — тогда достаточно просто диагностировать неисправность(не работает допсвет или обогрев — значит пред на допсвет или обогрев соответствующий, не работает все с прикуривателем — общий)
А что мешает объединенный подогрев ручек и свет объединить с прикуривателем и ток пустить по одной магистрали? Зачем городить лишнее реле, когда одно по мощности покрывает все? (только подумай во время движения, когда работает обогрев и свет, на прикур на ложится максимум пол ампера для навигатора, а когда мот стоит ему не нужен ни допсвет ни подогрев — собственно и можно нагружать розетку тем же компрессором)
Свет без управления? На что тебе его постоянно жечь? У большинства LED света нет верхней границы(светят пятном) что в этом случае делать, опустить и слепить себя пересветом в 5-10 метрах от мотоцикла или установить в нормальное положение и слепить встречку?