кхм, я мож конечно не прав, но щас вроде как холодно, следовательно плохо испаряется бензин, плохо воспламеняется, следовательно будут проблемы с работой пока не выйдет на рабочую температуру. Плюс не исключено что нужно почистить свечи.

Если мотоцикл у тебя инжекторный(а это скорее всего) то ничего регулировать не нужно.Просто вспомни-когда ты его последний раз обслуживал и что при этом менялось.Если свечи и фильтр менялись очень давно, а синхронизация заслонок не делалась никогда, как и чистка контактов свечных наконечников то нужно просто вдумчиво обслужить мотоцикл, следую требованиям мануала.
Но это если очень хочется что то сделать, а так для переходного режима всё вполне нормально.Холодный мотор на ручку реагировать не обязан, карбюраторный воздушник при нуле вообще минут пять-десять прогревать нужно, ибо без подсоса глохнет, а езда на подсосе это смерть свечей;-)

Согласен с предыдущим ответом, если бы на горячую хандрил тогда стоит озадачиться топливным фильтром, каналами ХХ, форсунками, синхронизацией, свечами и т.д, а так норм все, хороший мотор на холодную черте-что работает как правило)