Писаемся
Добрый день.
После замены масла сливной болт (18х1,5) не затягивается, прокручивается (сорвать его не мог, так как затягивал без фанатизма). По незнанию поставил старую шайбу-сальник и теперь оттуда потихоньку капает на горячую. Аналогичную шайбу найти не смог (18,2х24х1).
Вопросы в следующем:
1. Проблема с болтом или это нормальное явление при косяке с шайбой?
2. Подойдет ли как временное решение герметик?
3. Можно ли нанести герметик, не выкручивая болт (по контуру)?
4. От чего подходят аналоги?
После замены масла сливной болт (18х1,5) не затягивается, прокручивается (сорвать его не мог, так как затягивал без фанатизма). По незнанию поставил старую шайбу-сальник и теперь оттуда потихоньку капает на горячую. Аналогичную шайбу найти не смог (18,2х24х1).
Вопросы в следующем:
1. Проблема с болтом или это нормальное явление при косяке с шайбой?
2. Подойдет ли как временное решение герметик?
3. Можно ли нанести герметик, не выкручивая болт (по контуру)?
4. От чего подходят аналоги?
Mutab0r- Тимур
- 9 апреля 2014 в 10:33
- 1
- +1
1. Прокручивающийся болт — это не нормально!!!
2. Хммм… если обмазать пробку герметиком (без фанатизма — герметик плавающий в масле не есть гуд) и ввернуть, то до следующей замены возможно хватит… а возможно и нет…
3. нет — это точно не поможет
4. аналоги чего? Если речь о поддоне, то от другого мотоцикла подобрать не возможно. Если о пробке, то как правило у одного производителя пробки одинаковые на всех моделях… ну либо брать свою пробку и подбирать простым сравнением с тем, что есть в наличии…
2. Хммм… если обмазать пробку герметиком (без фанатизма — герметик плавающий в масле не есть гуд) и ввернуть, то до следующей замены возможно хватит… а возможно и нет…
3. нет — это точно не поможет
4. аналоги чего? Если речь о поддоне, то от другого мотоцикла подобрать не возможно. Если о пробке, то как правило у одного производителя пробки одинаковые на всех моделях… ну либо брать свою пробку и подбирать простым сравнением с тем, что есть в наличии…
- Shadow2091
- 9 апреля 2014 в 10:54
- ↓
не затягивается, прокручиваетсяИли сорвал резьбу, или лопнул картер. У меня там медная шайба, пережила уже с десяток замен масла. Ради интереса даже один раз закрутил без нее — ничего не текло.
1. Проблема с болтом или с поддоном.
2. Подойдет, проехал так больше 5000 км.
3. Нанести можно, но эффекта это не даст
4. От ВАЗов, к примеру.
- Shadow2091
- 10 апреля 2014 в 8:58
- ↑
- ↓
Согласен, что способ не из лучших, но если нет альтернатив — вполне подходящий. Пока проблем не было.
Не, но тут несколько вариантов:
— сорвал резьбу в отверстие (что вероятнее)
— «слизало» резьбу на болте
— трещина поддона у сливного отверстия (ну это я не знаю как надо не по резьбе наживить и с каким усилием затянуть!)
Выворачивай, сливай и дефектуй. Может отделаешься нарезкой новой резьбы мечиком. Или нарезкой резьбы большего диаметром с подборкой соответствующего болта или вкручиванием соответствующей футорки («ввертыша»).
— сорвал резьбу в отверстие (что вероятнее)
— «слизало» резьбу на болте
— трещина поддона у сливного отверстия (ну это я не знаю как надо не по резьбе наживить и с каким усилием затянуть!)
Выворачивай, сливай и дефектуй. Может отделаешься нарезкой новой резьбы мечиком. Или нарезкой резьбы большего диаметром с подборкой соответствующего болта или вкручиванием соответствующей футорки («ввертыша»).
Из моего автомобильного опыта народ чаще всего сворачивает витки в сливном отверстие.
Автору: Если шило в одном месте (не в обиду) и очень хочеться кататьсяба не ремонтироваться, то в качестве временной меры можно и на герметик посадить, можно попробовать использовать сантехническую намотку (не знаю как она к маслу стойка). Как-то видел как человек производил подобный «ремонт на коленках» при помощи намотки на резьбу пробки эластичной изоленты. Держала.
Автору: Если шило в одном месте (не в обиду) и очень хочеться кататьсяба не ремонтироваться, то в качестве временной меры можно и на герметик посадить, можно попробовать использовать сантехническую намотку (не знаю как она к маслу стойка). Как-то видел как человек производил подобный «ремонт на коленках» при помощи намотки на резьбу пробки эластичной изоленты. Держала.
- rassel_msk
- 11 апреля 2014 в 0:20
- ↓
1. Скорее всего у тебя проблемы либо с резьбой на болте, либо — с резьбой в картере, либо — трещина в картере. Такое бывает при неправильном моменте затяжения или(и) при игнорировании рекомендаций менять шайбу при её заметной деформации.
2. Если найдёшь что-то, что потом можно будет отколупать(и при этом оно будет держать) — вполне возможно. Но это только отложит проблему.
Всячески советую не откладывать проблему, т.к. результат может звучать как «выбило сливную пробку, запорол мотор — что делать?». Скорее всего решение будет выглядеть так:
Вариант «А»:
Нарезка старого отверстия под более крупную резьбу.
Вариант «Б»(если лопнул картер):
Заваривание старого отверстия и нарезание нового.
Процесс будет связан либо со снятием поддона, либо — с последующим обильным промыванием мотора от стружки какой-нибудь жижей.
P.S. Всячески советую купить динамометрический ключ.
2. Если найдёшь что-то, что потом можно будет отколупать(и при этом оно будет держать) — вполне возможно. Но это только отложит проблему.
Всячески советую не откладывать проблему, т.к. результат может звучать как «выбило сливную пробку, запорол мотор — что делать?». Скорее всего решение будет выглядеть так:
Вариант «А»:
Нарезка старого отверстия под более крупную резьбу.
Вариант «Б»(если лопнул картер):
Заваривание старого отверстия и нарезание нового.
Процесс будет связан либо со снятием поддона, либо — с последующим обильным промыванием мотора от стружки какой-нибудь жижей.
P.S. Всячески советую купить динамометрический ключ.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (7)
свернуть / развернуть