у меня пустую вилку в мастерской определяли по количеству качений после толчка руля вниз до полного сжатия, если делает больше 1 или 1.5 движения вверх/вниз = значит пустая. Попробовал на моте с заведомо исправной вилкой — руль вышел вверх, маленький качок вниз и встала намертво… моя же колебалась на ветру…

Когда вилка начала сопливить это само собой замена и масла и сальников с пыльниками, при том на двух перьях одновременно, при том разбор может показать что уже и направляющие с тефлоновым покрытием могли износиться. Вообще есть период замены технической жижи в каждом узле, если рекомендуется на байке менять тормозуху и антифриз каждые 2 года, то и вилочное масло тоже меняется через какое то время, при том это сопровождается как минимум заменой сальников. В общем смотри по мануалу через какое время надо проводить данную процедуру, а если ни когда не менял с момента покупки мота то тем более следует сделать это, к тому же на your tube есть блоггер stantex.ru у них детально показано как это делается и для классической вилки так и для перевёртыша, а если скачаешь сервис мануал на мот так там всё подробно описано что как и в какой последовательности.
В общем успехов и ни гвоздя ни жезла, хорошего сезона ;-)

Еще можно скинуть колесо и открутить сливную пробку на пере (с чистой баночкой разумеется) и посмотреть чистое ли масло в твоей вилке. Если оно цвета грязи то наверное стоит заменить)

Масло лучше менять раз в сезон. Лучше со снятием и разбором перьев, чтобы там все промыть внутри, заодно инспекция направляющих. Но рекомендация моя. Каждый год выливаю оттуда черную/грязную субстанцию, откуда там грязь берется я хз.