Как быть, есть люфт на коленвале движок идентичен: KLE-500, GPZ-500, EN-500. / Q&A / БайкПост

Как быть, есть люфт на коленвале движок идентичен: KLE-500, GPZ-500, EN-500.

Ребят, вопрос, сегодня менял обгонную муфту стартера KLE 500, после того поставил потянул за ротор, и ощутил шат, в милиметр примерно горизонтально, тоесть коленвал шатается горизонтально от ротора в сторону корзины, подшипники коренные ЦЕЛЫЕ, вопрос это нормально, или чемуто пришел пипец?

9colors
Антон
14 марта 2014 в 0:20
оценка: 0

Ответы (2)

свернуть / развернуть

Andsah

14 марта 2014 в 23:27

↓

Половинки мотора отчистил в плоскостях соприкосновения?
Все болты затягивал в должной последовательности и с нужным моментом?

9colors

14 марта 2014 в 23:41

↑

↓

Товарищь) я несколько удивлен, но все ровно спасибо. Для того чтобы сменить муфту, ротор снять, перед этим снять левую крышку. Люфт осевой. В случае который подразумеваете вы, мотор надо колоть. А у меня мотор не колется как у Явы топорами :)

9colors

14 марта 2014 в 23:43

↑

↓

Забыл уточнить моторо не кололся

Andsah

14 марта 2014 в 23:51

↑

↓

Ну значит я открыл для себя нечто новое-у Кавасаки мотор при этой процедуре не колется.

9colors

15 марта 2014 в 0:10

↑

↓

Между прочим на gpz 600 чтобы до нее добраться надо почти полностью разобрать мотор. В процедуре этой сноровка нужна. Я ошибся, из за т9. Разбирать тот что в описании не надо. Мне надо знать какой осевой люфт. И вообще он допустим или нет.

Andsah

15 марта 2014 в 0:13

↑

↓

Ясное дело что нет.Осевой люфт ощущаться рукой не должен.
Если его до разборки не было то что то не так собрано.
Или ещё до разборки вкладышам хана была.