Увы-итог всяких напылений обычно печален.
Нужно новое(или нормальное б.у.) колено и новые вкладыши нужного размера.

не стоит. имеется опыт по восстановлению 2 колен на литрсотом зизере, сколько задир на колене? эллипсность промеряли? сплавы хрома гальваническим методом не может быть получен в принципе. (определение сплав, определение гальванический процесс). задиры более 1мм только наплавкой, с последующей цементацией, шлифовкой. т.к. шейки шатунные достаточно узкие… врят ли найдешь где отшлифуют, никто не будет заправлять метровый круг под такую шейку ради 1го колена.(я в то время работал в координатной шлифовке, поэтому и круг имелся) и плюс к тому что автомобильные моторы достаточно тихоходные по сравнению с мото… наплавленный коленвал отходил 1500км до повторного проворота. наплавленная часть съедается на раз-два, даже цементированная. есть другой вариант: точить колено до целого р-ра и изготавливать вкладыши, что и было собсно сделано со вторым коленом. на милиметр сняли все шатунные шейки, и перегнул вкладыши из грузовых автомобильных (толщины 2-3мм как раз хватает). приспособление для перегиба придется так же делать. по трудозатратам, если не имеешь станочного парка, б\у колено выйдет дешевле (15т.р. с шатунами). мне всё вышло в 600р (к-т вкладышей), т.к. сам станочник… вот такие пироги. надеюсь ответил :)

Ну поскольку страна у нас большая, и менталитет у всех разный то и вопрос напрашивается: ты может надумал свой зизер продавать, или ремонтируешь под себя? А, ответив на этот вопррос, автоматически и получишь ответ. Если даже немного пошаманить, то при хорошем масле, если ручку не крутить, то 3-5000 запросто проедет. Но заметь, я тебе этого не советовал.