из недорогих Hel? из классных и более дорогих Galfer!

У некоторых производителей есть два варианта исполнен передних шлангов: стандартное или рэйс.
В чем разница, если оба варианта армированные?

Если не ошибаюсь то под рейс обычно продаются передние магистрали без разветвления по середине, т.е. прямо от тормозного цилиндра на каждый суппорт отдельный шланг.
З.Ы. Могу и ошибаться.

В общем у меня было 2 мота: Буса, бралась под восстановление для себя, но душа не легла и была продана и бесменный толстенный бандит 1200. Брал гудрайд на бусу, спорт, про разницу сказать не могу, т.к. мот был не на ходу, но нынешний хозяин опробовав сказал что дольше остаются в работе и работают более четко в сравнении с стоком и добавил, что дозировать усилие проще. Лично мне не понравилась длина шлангов, т.к. все было очень плотно и впритык, т.е. из-за косы решил перепродеть шланги по другому и их длина оказалась очень даже в притирку. Потом очередь дошла до моего козла, в исходнике на нем стояли стоковые шланги, не сильно разбираясь в теме тогда я взял то что было в магазине, разница в ощущениях была ровно в том что тормоза хватали равномерно, т.е. если резко прихватить раньше они сначала прихватывали, а потом как бы приотпускали, ну и чувствительность их сильно увеличилась. Система была шланг-тройник-два шланга. год назад поставил гражданский гудрайд который от машинки сразу в два идет. В общем тормоза субьективно стали еще резче, но появился свободный ход в мм 5 на ручке, по длинам эти шланги оказались длиннее на см 5, поэтому можно было и поукладывать по разному, пока не было выведена золотая середина между эстетикой и функционалом. Минус был один — когда собрал, один фитинг после активного нагрева начал слезиться ровно по шву на стыке головка-шейка, расстроился конечно, но поехал и купил 2 новых фитинга по 600 рублей и подрезав, заново переобжал шланги. Укоротил примерно на см каждый шланг. Пробег с шлангами 7000, полет отличный, в этом году думаю ограничиться только инспекцией и заменой жижи. Раньше всегда разбирал.

главное бери с параллельными магистралями, а не последовательными!

Гудридж своих денег не стоит и его активно продают китайцы(что странно).
Я ставил Hel и Braking.Последний мне очень понравился своей патентованной системой поворота фитинга.

Стоит арматура Venhill. Нормальные шланги за свои деньги

у меня стоят спортивные Cobra, заказывал с ebay. Ничего негативного сказать не могу, все встало на свои места без проблем. А различия между спортивными и обычными верно описали выше (спорт- от цилиндра два шланга, обычные- один от цилиндра, далее тройник). На практике разница между ними в обратной связи. Спортивные острее чувствуются, реагируют на малейшее изменение давления на рычаге. С одной стороны это хорошо, с другой с тормозами приходится быть аккуратнее. Думаю на твоем моте смысла в них нет, хотя и хуже не будет, просто буть готов столкнуться с вышеописаным. Спортивные на то и спортивные, чтобы можно было крайне четко дозировать усилие и тормозить на грани стоппи, как это делается при езде по треку. В городе это не нужно, быстрее блок колеса словишь.

Откатал два сезона на Goodridge. Очень доволен. HEL очень популярен у многих америкосов катающих на стритах и крузаках. Не знаю как на остальных, гудридж понравился разборными фитингами, тобишь можно разобрать собрать концевики, подрезать шланг, повернуть концевики как надо, чтобы не выгибать шланг.