версус вообще выбивается из темы. это кроссовер, а другие дорожники

могу рассказать про версис 10 года: брал с рук приложенный, после чего починенный — выпрямляли вилку. тогда было что-то в районе 20к км пробега. сейчас больше 90к. за это время сломалось:
когда-то очень давно кнопки в приборке — это их болезнь. сам перепаял на простые микрики
на 80+к км потек сальник помпы,
почти на 90к накрылся реле регулятор и потащил за собой генератор (скорее всего виной стала перетершаяся колхозная проводка которую сам и запустил).
поменялось за все время как минимум 3 тросика сцепления.
эксплуатация по пробкам в городе — достаточно удобно. с проставкой руля над зеркалами легковушек проходишь, а сквозь паркетники уже нет.
по плохому асфальту идет нормально, по стиральной доске — плохо.
расходники как у всех. клапана регулирую 30-40 т.км, тормозные диски оригинальные кончились, кажется, в районе 50-60к км поменял на TRW. с TRWшными колодками показалось что тормозит лучше чем оригинальные, но все равно плохо, поэтому адово вжаривать на нем и не получится и не надо.
под баком рядом с фильтрбоксом спарва есть основной жгут проводки, он не очень хорошо лежит и на большом пробеге начал перетираться.
для езды одному с хабаром пойдет, для двоих — лучше не надо. короткая база — захочет колзлить хотя при этом сам по себе «не валит»
мотоцикл как мотоцикл без особого характера, не мешает наслаждаться туристической поездкой, за что мне и нравится. поменял бы его только потому, что дороги объездил и хочу на бездорожье, а там на нем удовольствия никакого.

Советую для полной картины почитать лучше профильные форумы. Результата будет на много больше.

я бы взял 750й. На нем комфортнее ездить из-за более плавного двигателя.
В общем и целом все эти модели — простейшие поделки без изысков и на говняной подвеске.
Ездил на всем, если что.

ерш и зэтка совсем городские моты, версис позволит выезжать гораздо дальше, так как более универсален и по возможности разместить багаж, и по ветрозащите и по посадке.

У Ерша — целый фан-клуб счастливых владельцев (красивый, дешевый, неприхотливый).
Прямо сейчас друг пересаживается с БМВ на Ерша, с 310 правда )))
У остальных присутствующих — фанатов гораздо меньше.

Друзей двое, а мапедов три. Не понятно. Как не понятно где и как друзья ездить собираются, какой у еих рост и сколько у них денег на мот и сколько на его содержание.
А самый лучший мотоцикл — новый.

Владел версусом 2017 года, 2 сезона (17-18) пробег на момент продажи был 35к. Как писали выше для одного мощности хватает. Расход при 140 4-5 литра при баке 21 литр хватает на долго. Посадка не особо удобная, тк седло с небольшим наклонов вперед, но 1400 км в день на нем проезжал. Ветро-защита с высоким стеклом гиви сносная. Подвеска в рамках класса неплохая и с регулировками передней вилки.
Сменил из-за того, что при езде с пассажиром динамики для обгонов совсем в притык, нет централки,
и на скоростях 160+ начинает кушать по 8 литров на сотню. На низах тянет лучше ерша (со слов владельца).
На 34к пробега потек сальник помпы( Больше ничего не ломалось. Мот универсален и для города и для трассы подходит.

РТху бери

У меня был ерш 13 года.
Брал почти новым, проехал 30 тысяч. За это время менял только расходники и было 2 ремонта (оО):
— Ни с того ни с сего лопнул кронштейн который держит задний тормозной суппорт. Заварили аргоном и ездил дальше, но как так вышло ума не приложу.
— Сломалось ухо на амортизаторе, которое держит кольцо, которое регулирует преднатяг пружины. Опять таки все решилось сваркой и дальше проблем нет.

В целом по мотику — оч понравился. Простой, неприхотливый, дешевый, но при этом все еще интересный в управлении, красивый мать его (охх ерш тех поколений самый лучший как по мне. Новые Z650 вообще не то стали :( ).
Отличный мотик для чтобы просто покатать

BMW F800R — нормальный аналог ерша без экономии на спичках.

Z750 интереснее ёршеподобных, ощутимо бодрее, особенно если пилот 100+ или есть двойка. Нет характерной, порой бесячей, вибрации как на двух цилиндрах, а посадка это уже индивидуальное. Подвеска на доресте +- схожая с ершом, средненькая, хотя и чуть плотнее, но большинство разницы не заметит. Но если смотрим рест z750, то там уже появляется вполне себе нормальный перевертыш с частичными настройками. Ершовое же семейство и по сей день с той самой ватоподвеской и хреновенькими тормозами.
Версусу повезло чуть больше, ему достались подвески поприличнее, и чуть длинноходнее. В этом смысле он предпочтительнее к покупке чем Ёрш или Ниньзя. А минусы те же, вибрации, слабые тормоза

Владел Версисом 13 года 3 сезона. Брал не новым. Общий пробег у мота при продаже более 33.000. Не сломалось вообще ничего. Хороший дорожник, внедорожного в нем ничего нет. Динамика для города вполне. В дальняке 150 хорошо держит и запасец ускорится есть. Проезжал на нам 1000 в день. Не утомляет. Ветровик стоковый был, я 175 см в высоту. Рулится хорошо, тормозит норм (но лучше брать с АБС). Упал на нем раз. Пластик менять — дорого. Я его заварил и ездил дальше. При продаже потерял только стоимость пластика. И продавал не долго. Сейчас у меня КТМ… Вложил за сезон больше чем за 3 сезона Версиса ).