Пока можешь ехать уверенно и не бояться упасть из-за погодных условий

надо пробовать. оно чувствуется когда покрышки сцепление терять начинают. отдельно обратите внимание на тормоза, начиная с примерно -5 они у меня начинают заметно хуже работать.

Вообще, ездить на мото опасно…., что до температуры, тут каждый решает для себя сам…

Если забить в поиск марку и модель резины, можно найти диапазон температуры, при которой они допустимы для использования, по ттх производителя. Как только будет холоднее — не ездить.

ну какгебе рекомендуется ездить на двухколёсном, «если среднесуточная температура воздуха превышает +5». Потом — зимняя резина.
Только это… «Зимой на мотоцикле ездят или от бедности, или от дурости» © не помню кто на «Урале»

По молодости ездил в минус и снег. Заднее колесо заблокировало и довольно долго скользил задним, но не упал. Но надо учесть что это было не в плотно городском потоке. На Ютубе есть видео как харли дэвидсон перегоняют по морозу.
Т.е. ездить то можно, только зачем?
Сейчас для меня нижняя комфортная граница +9°С. Но нужно учесть что у меня нет ветрозащитная

Чувак, все относительно. Чем ниже температура, тем ниже можно наклонять и тем аккуратнее надо тормозить. Если асфальт сухой то мороз не помеха чтобы ехать прямо и спокойно, например чтобы перегнать мот в последнее пристанище. Если какая-то сырость — это очень опасно. В общем не надо фигней страдать, если это не необходимость то нечего в холод высовываться)

Я на эндуро до -15 катаю)

По асфальту где-то до +5 +6. На каком-то продуваемом участке дороги или на эстакаде/мосту уже вполне при такой температуре может появиться лёд.

Летняя мото резина при ниже +10 даже на треке не прогревается до нужной температуры, по этому ездить при такой температуре на мотоцикле как на мотоцикле опасно да и не получится. Езда при температуре ниже +10 это вынужденное передвижение, которое не имеет ничего общего с ездой на мотоцикле.

Катал в -10 на моте, вравнимом по мощности с cb400, ничего особенного на СУХОМ асфальте не заметил в Москве. На самой cb400 ездил до -5. Ну, естественно, стиль езды должен быть, как будто едешь летом в дождь. То есть не резкий. Зимой можно ездить только по СУХОМУ И ЧИСТОМУ асфальту. Без вариантов. Но если он сухой и чистый, разницы особо никакой. Если быть спокойным и ездить как будто ты на машине.

Ездила во второй сезон до ледяных соплей, когда уже уверенные -10 было, но снег так и не выпадал, сильно в поворотах не закладывала, торможение было нормальное, но, не рекомендую до такой температуры ездить, когда руки перестают чувствовать рычаг сцепления. Сейчас сезон не закрываю, погода позволяет, +2, держак пока нравится :)

Мотоцикл (BMW F800 GS) при температуре воздуха ниже чем +3 начинает активно жаловаться и намекать что лучше по такой погоде не ездить.

лёд=low side

У автомобильной летней резины температура покрытия от +5 градусов. Обычно это соответсвует стабильным +15 градусов днем. Думаю, что на мотоцикле холоднее не стоит ездить.

В финке зимой видел байкера в -20, в Москве тоже иногда попадаются. Технически можно, только зачем мучит себя и мотик?
Ездил в сервис на прошлой неделе при +5 вечером потемну, туда и обратно. Удовольствия мало, руки в теплых перчатках с подогревом ручек замерзли так, что еле шлем расстегнул, визой потеет, сам одет как капуста, двигаться неохота. Днем на солнце должно быть лучше, только день короткий, и солнце редко светит.
Еще один гнусный фактор — состояние покрытия: очень пыльно и при низких температурах влага с дорог очень долго испаряется, в итоге даже в сухую погоду после проезда поливалок получается очень скользкое покрытие.

До +4 (5) но нужно учитывать светит ли солнце на участок асфальта или нет, сухое или мокрое покрытие. При такой температуре в поворот не закладывать, резко не стартовать и т.д.

Я опасаюсь переходов через 0. Для меня граница — ночной минус. В субботу пару раз поймала лёгкий срыв зада в поворотах на влажном асфальте, вчера закрылась.

До нуля или лёгкого минуса, если сухой укатанный асфальт (город, регулярный поток, не раннее утро, не поздний вечер).

Ну и без фанатизма, конечно. Газульку крутим плавно, жопку по седлу двигаем, мотик сильно не закладываем.

Но околонулевые температуры очень некомфортны. Быстро морозятся руки, ноги.

Теоретически на мотоцикле в режиме утилитарного использования можно ездить до гололёда и снега, практически с моей точки зрения я для себя установил планку где то около +5ти, когда холоднее то просто не комфортно, приходится для поездок очень тепло одеваться, в такой одежде в тёплом помещении находиться уже жарко.

До любой, на обычном ткс80 Ректор зимой до Германии доехал

До +5 норм, потом начинаешь к баку яйцами примерзать, и при активном торможении явно раньше абс начинает работать, особенно если не очень сухое покрытие.

Есть картинка в пабликах на этот счет, что то из серии: «Весна +5 — ооо жара пора открывать сезон, осень +15 — не ну капец холодно, пора закрываться» )

А так чисто технически доехать куда нить до сервиса или до гаража можно и +5, но удовольсвие такая езда приносит только первые 1-2 сезона.

Чем вас не устраивает шкала Цельсия? Она очень удобна. Там чётко указано, когда вода переходит из жидкого состояния в твердое. Нащупав такое вещество (а оно, кстати, еще и прозрачное) одноколейное ТС без шипованных покрышек мгновенно впадает в зимнюю спячку и ложится на бочок. В этом я убедился еще в дошкольном возрасте тщетно пытаясь на роликовых коньках преодолеть замерзшие лужи.

Странная какая-то осень в Москве. Без дождей и без снега. Езжу в тёплой коробочке, смотрю на мерзлых проносящихся мимо мотоциклистов и думаю — что-то я рано закрыл сезон

Лучше самокритично посмотреть на свои навыки: справишься с заблокированным передним колесом на торможении? справишься с заносом заднего колеса на дуге в повороте или сносом переднего? умеешь экстренно тормозить на мокром/скользком? знаешь что такое лосиный тест и умеешь быстро менять траекторию?
Если это все есть в активе, то ездить можно.

Комфорт тела от набегающего воздуха при +5С это последнее, о чем стоит думать.

+5