Проблемы с аккумулятором / Q&A / БайкПост

4 июня 2019 в 12:11

Не имея под рукой измеритель ёмкости аккума, возьми мультиметр и проверь просадку напряжения при пуске на заведомо заряженном, не должно быть меньше 10-11В.
На заведённом посмотри какое напряжение поступает на аккум, должно быть не ниже 13,5-13,8.

4 июня 2019 в 12:46

Измеритель емкости. Это вы так хитро процессорное ЗУ назвали?

4 июня 2019 в 12:55

Далеко не каждая микропроцессорная ЗУ обладает функцией измерением ёмкости.

4 июня 2019 в 13:42

Вы суть поняли.
Или вы имели в виду использование ваттметра при зарядке?

4 июня 2019 в 17:11

Реальная ёмкость отразиться только при разряде аккумулятора. Imax b6, рекомендую, умеет заряжать и измерять любые аккумы. Заряжал им мизинчиковые и автоакумы.

4 июня 2019 в 21:00

Ага, только с никелевыми беда. Отсечка то ли по времени, то ли по типа заряженному объему. Литий и свинец ок, да.

wd-33

4 июня 2019 в 14:12

нагрузочная вилка не позволяет оценить ёмкость?

4 июня 2019 в 15:27

Не знаю, вот я и спрашиваю.

PavelNS

4 июня 2019 в 16:33

А какой ток максимальный у мото-стартера, кстати?
Думается, что поменьше, чем в автомобиле.
Вилка нагрузочные на ток характерный для мото часто попадались?
А по сути вопроса — ну для оценки «живости» аккумулятора нагрузочная вилка как раз и предназначена.

4 июня 2019 в 17:12

При первом пуске, когда стартер холодный, порядка 50-60А, когда обмотки нагреваются после долгово кручения, то доходит до 100-120А

PavelNS

4 июня 2019 в 17:19

Странно, у горячего проводника сопротивление выше, следовательно и ток через него сможет меньший протечь (при прочих равных)

4 июня 2019 в 19:45

Да и движок сопротивляется меньше: масло чуть пожиже станет.

7 июня 2019 в 13:03

Теория/практика
Реальные замеры токовыми клещами говорят об обратном.

7 июня 2019 в 13:15

Сам мерил или?

8 июня 2019 в 22:34

На Ютюбе есть много видео с замерами.

zilot

4 июня 2019 в 12:48

Это все гадание на кофейной гуще.
Может/не может, нормально/не нормально…
Надо брать мультиметр и проверять систему зарядки и аккум. На конкретном мотоцикле. И отсюда уже делать выводы. Процедура проверки описана на сотнях моторесурсов и обсосана уже тысячу раз.

jgrav

4 июня 2019 в 15:38

Эммм, а электролит там залит нормально?
Ну и как сказали выше надо РР проверять.

PavelNS

4 июня 2019 в 17:27

что-то мне подсказывает, что в Р6 стоит гелевый аккумулятор, лазить туда без расковыривания оного не представляется возможным.
Так проверять реле регулятор нормально:_____?_____

4 июня 2019 в 17:28

4 июня 2019 в 22:37

Проще сделать как тут:

Прям на моте, подключаешься к аккуму. Заводишь и крутишь газ.
НА холостых должно быть в районе 14В, при увеличении оборотов напряжение должно просесть до примерно 13В

5 июня 2019 в 10:05

Когда на холостых напруга стабильно выше, чем на оборотах, РР дохлое.

Anest

5 июня 2019 в 11:03

Шесть лет такая история-на холостых около 14,2, на оборотах не ниже 13,5. Давно интересует-правильно ли это? Но если бы это был «косяк», думаю, уже бы понял. А так аккумуляторы живут нормально.

5 июня 2019 в 11:05

Нет, не правильно, но хуже, когда на определённых оборотах напруга падает ниже порога зарядки аккума (12 с небольшим вольт). У тебя же они просто не заряжаются до конца, но это не страшно, потому что далеко не на каждом мотоцикле с исправным РР они будут заряжаться.

Не исключено, что это конструктивная особенность твоего РР, но в норме так быть не должно, а напряжение на рабочих оборотах должно быть 14,6 — 14,8 для полной зарядки.

jgrav

5 июня 2019 в 11:52

Вы ошибаетесь.
Хотя возможно на спортах как-то по другому.
На всех круизёрах с которыми сталкивался на холостых напряжение выше, при увеличении газа напряжение падает до 13-13.5В.

glareone

5 июня 2019 в 16:26

Подтверждаю. На многих мотах, с которыми сталкивался, с заведомо исправными РР — на холостых оборотах около 13.9-14,1, на 4тыс 13,5-13,9.
Но сталкивался и с такими, которые Вы приводите в пример, когда ток зарядки хорошо так за 14 всегда.

5 июня 2019 в 21:10

Не ток, напряжение.
У меня тоже было такое РР, когда напряжение на 5000 оборотов было ниже, чем на 1800 (это мой ХХ). Потом я его поменял — и всё стало предсказуемо :)

Gnumodel

10 июня 2019 в 8:15

Очень странно! У меня на холостых 13.8, а на оборотах 14.3 на мото. На машине на холостых 14.1, а на оборотах 14.3.

bondserg1989

5 июня 2019 в 8:16

Было такое по весне. Вылечил заменой аккумулятора.

Sanchez_RSC

5 июня 2019 в 14:14

Скорей всего аккум. Коллеги выше высказались про иные возможные неприятности, но на вопрос: «это вообще нормальная ситуация, что при частом включении вентилятора аккум не успевает зарядиться?» Ответ — ненормальная. Мот сибер 600, езжу на работу минут 20 (т.е. особо аккум не заряжается, короткие поездки). Стоит еще сигналка c обратной связью. Вентик молотит часто — энергии полно. Также скажу еще два момента, как человек, сменивший АКБ:
— Аккум умирает довольно внезапно. Мой нормально вроде работал, постоял выходные и в понедельник не смог завестись. Измерения опказали, что АКБ мертв.
— Думал взять Yausa родная. Посмотрел на цену. Обалдел, поспрашивал мотобратву и купил за копье китайскую дельту. Пару сезонов проблем нет никаких, заводится с полтычка.

здесь был ататат

Spelli

5 июня 2019 в 17:26