Была подобная ситуация. Купил мотоцикл, предыдущий владелец установил на него ветровик Givi. При разгоне более 200 начинался расколбасс, при снижении скорости пропадал. Сначала так же грешил на установленный кофр, но после того как снял и проверил без него, убедился что это не он. На резину не грешил так как поставил новую Мишлет пилот 4. Тогда обратил внимание на ветровик. Он был установлен не симметрично относительно руля. При увеличении скорости возрастало давление на ветровик и он передавал давление на руль, что и вызывало воблинг. При переустановке ветровика в правильное, симметричное положение (замерялось рулеткой), эффект воблинга прошел.

Внесу свои 5 копеек. На расколбас (читай воблинг), влияет такое количество факторов, что одномоментно их все не учесть.
Основные, это балансировка и состояние резины, состояние подшипников (как осевых так и траверсы, и даже маятника), состояние вилки (тут все, от пружин до сальников).
Сам боролся конец прошлого сезона и начало текущего. Победил превентивно поменяв подшипники спереди и перебрав вилку.

Ветровик может стоять криво, если помят паук в результате ДТП. Его пытаются править, но до идеального состояния как правило не получается вернуть. Вот может это сказалось

Тоже самое было на Триумфе спринт ст 1050, и с кофром и без. Перестал разгоняться 200+(

Я когда поменял резину на зубастую, то тоже заметил расколбас на повышенных скоростях, но езжу спокойно до 120 и поэтому просто имею ввиду, что на этой резине сильно не гнать

чисто теоретически, если на руле зеркала и защита рук, может влиять. Когда себе поставил довольно широкие заркала на концы руля, тоже неприятно было. Воблингом это сложно назвать, но руль вел себя не спокойно. Снял вобщем.

что такое 200?

Была такая хренька, причем было странно, один едешь, на двести с копейками начинало колбасить, чуть сбавляешь — норм. Едешь со вторым номером — 220 — не колбасит.
Всё было в идеале. Сделал балансировку переднего колеса в другом сервисе — всё прошло, терь и когда один всё нормально.

Можно подкину ещё пару вариантов? Криво стоят перья в траверсах, подвеска не настроена (разгружается переднее колесо), не обслужена (масла нет внутри, например), криво выставили заднее колесо при натягивании цепи (подруливает), а может, всё вместе )
А до этого на мотоциклах 200+ ездил? Может, как совсем последний вариант, с непривычки в руль вцепляешься, вот мотик и не может ехать нормально.

Сам с другом на одинаковых мотоциклах немного страдает от непонятного расколбаса, не можем понять, куда копать. Попробуй проехаться с пассажиром, с двойкой идет ровно как по рельсам. Грешим на заднюю подвеску, раньше воблинга такого не было, сейчас появился, перебираю варианты, что могло повлиять

А это с кофрами 200+ ))))))

было подобное когда подраздолбались подшипники рулевой стойки.

У меня такая неприятность при люфте в рулевой колонки начинается, либо в ступичных подшипниках, раз за сезон приходится их менять, у нас дороги — ямы сплошные

Булки от страха трясутся?