Ради эксперимента знакомые брали китай копию GPR G4 — 3 штуки — ценник с кронштейном 120-140$ (уже не 40) — заказывали у трёх продавцов — перед установкой отдали знакомому механику.
Полная разборка показала:
1. Копии бывают разные — одна была халтурная, т.е. просто для красоты, т.к. регулировки не было в принципе — вкл/выкл это не регулировка, продавец сказал что это «под ваш мотоцикл» — пришлось оспаривать и возвращать деньги.
2. Два других оказались достаточно точными копиями — имея доступ к запчастям оригинала были проверены все размеры, точность исполнения — почти совпало, ЧПУ к китае норм :)
3. Механик посоветовал заменить пару деталей ответственных за демпфирование на оригинал и помог их всё собрать :)
Итого: ценник вырос до 150-160$ если не брать в расчёт «услуги по настройке», что в принципе бюджетно.
Но… услуги механика в принципе имеют цену 150-200$, если ставить и НАСТРАИВАТЬ китай и 50$ если оригинал…
Вывод: Если брать демпфер «чтобы было» можно и китай за 50-150$, если «чтобы работало» 200-300$, ну а если «чтобы на 100%» от 300$

Даже когда в молодость свою меньше 160 по ТТК не ездил, не прыгал никогда. А уж сейчас на 120 и подавно. Может подвеску стоит поставить на мотоцикл? О_о

Где об этом почитать?)

У версуса с 2015 бак 21 литр, мне хватало на 300, далее резерв.

Ну так то да. Лично я себе не ставил демпфер и не собираюсь. Хотя если вдруг подарили бы, поставил бы ))

Гравитация. (Простите не удержался))) )

кстати да. мог к примеру корд лопнуть сзади. на воблу классическую не похоже