Как покупают и продают мотоциклетные рамы с документами?
Всем привет. Я затеваю мотодолгострой. Есть всё на конкретную модель (конечно же Сузуки VX800) кроме рамы и двигателя. Это растянется на несколько лет, потому что домашние дела, кроилово бюджета и хочется сделать круто и не спеша. Вопрос таков:
1. Как в России легально приобретаются и продаются рамы с документами, с доставкой в том числе и из-за границы?
2. Как составляется и пересылается ДКП покупателю? Какие тут нужны документы? Как легально купить и ввезти раму из-за границы?
3. Самое главное — вот купил я раму, а мотоцикл будет готов только через несколько лет. Как в таком случае поступают с постановкой на учёт и налогами?
Прошу совета у тех, кто активно занимается постройкой, обслуживанием и перепродажами мотоциклов в Российской Федерации.
1. Как в России легально приобретаются и продаются рамы с документами, с доставкой в том числе и из-за границы?
2. Как составляется и пересылается ДКП покупателю? Какие тут нужны документы? Как легально купить и ввезти раму из-за границы?
3. Самое главное — вот купил я раму, а мотоцикл будет готов только через несколько лет. Как в таком случае поступают с постановкой на учёт и налогами?
Прошу совета у тех, кто активно занимается постройкой, обслуживанием и перепродажами мотоциклов в Российской Федерации.
Spelli- Пётр
- 20 февраля 2019 в 10:33
- -1
Формально — раму можно привезти и растаможить как номерной агрегат, реально — тебя всеми силами завернуть при замене рамы. Никто сейчас этого не оформит. Причин будет тысяча, возможно через суд, если только… + еще утилизационный-сбор оплатить… Грубо говоря — прикрыли уже эту лавочку…
Потому покупаешь раму + российский ПТС. Чтобы серия мотора совпадала с твоим… Продавец делает аннулирование учета (аннулирование, а не утиль. и аннулирование в связи с продажей). Ты строишь… Как доделаешь — везешь на эваке ставиться на учет. Формально — ты покупаешь мотоцикл и меняешь на нем все. Но не новую раму на свои доки.
Потому покупаешь раму + российский ПТС. Чтобы серия мотора совпадала с твоим… Продавец делает аннулирование учета (аннулирование, а не утиль. и аннулирование в связи с продажей). Ты строишь… Как доделаешь — везешь на эваке ставиться на учет. Формально — ты покупаешь мотоцикл и меняешь на нем все. Но не новую раму на свои доки.
Пересылка тебе рамы + подписанного ДКП на тебя… Ну, если хочется прямо оригинальные подписи — тогда ты в обратку отправляешь подписанный тобой дкп…
По оплате — как договоришься. Или предоплата (чаще всего, рискованнее всего, сильно зависит от продавца) или знакомый если в этом городе есть — отправляет-расчитывается…
По оплате — как договоришься. Или предоплата (чаще всего, рискованнее всего, сильно зависит от продавца) или знакомый если в этом городе есть — отправляет-расчитывается…
1. Рамы продаются как мотоциклы, ДКП и всё такое.Из за границы по сути никак, точнее как железо.
2.Обычно ДКП просто обмениваются по почте.Раму как номерной агрегат ввезти невозможно.Даже новую.
3.Договаиваются.Либо с продавцом, либо на раму оформляются все документы и она ставится на учё как мотоцикл.
2.Обычно ДКП просто обмениваются по почте.Раму как номерной агрегат ввезти невозможно.Даже новую.
3.Договаиваются.Либо с продавцом, либо на раму оформляются все документы и она ставится на учё как мотоцикл.
Тут вопрос от чего рама нужна. Обычно под кастом, покупается либо разбитый мот, либо ушатанный в дрова, ставится на учет, а там все снимается и уже собирается кастом. К слову, если ставить на учет уже готовый кастом то могут возникнуть проблемы ибо это внесение изменений в конструкцию.
У меня два пути — либо собирать стандартный Сузуки VX800 (неинтересно), потому что есть куча деталей и надо заставить их ехать и потом его продать потому что зачем мне два одинаковых мотика?
Либо второй путь о котором я и задумываюсь — вставлять туда новый мотор увеличенной кубатуры, от большого Интрудера, ставить мощную двухдисковую вилку от Бандита… но это переделка рамы.
Либо второй путь о котором я и задумываюсь — вставлять туда новый мотор увеличенной кубатуры, от большого Интрудера, ставить мощную двухдисковую вилку от Бандита… но это переделка рамы.
Ты чутка путаешь. Вот небольшой ликбез:
1. ДКП — это основной документ, который устанавливает право владения. Он действует бессрочно (пока не будет заключен новый ДКП).
2. В течение 10 дней после заключения ДКП необходимо поставить ТС на учёт.
3. В течение этих 10 дней гайцы не особо трогают за езду без страховки. Этим пользуются мамкины хитрецы.
4. За непостановку на учёт в отведённый срок есть штраф, но это административка, к тому же по ней нет «палок» (т.е. у гайцов нет плана по этому правонарушению), поэтому часто на этот штраф закрывают глаза, чисто по-человечески одобряя желание владельца таки поставить ТС на учёт, а не чепушить с переписыванием договора. Ещё существует мнение, что этот штраф нельзя выписать после двух месяцев с момента события правонарушения (т.е. с момента истечения десятидневного срока после покупки), но существует и другое мнение, что это длящееся нарушение и штраф можно выписать в любой момент до устранения. Короч, тут писями по воде виляно, но если не лезть в бутылку и нормально общаться — скорей всего обойдёшься без штрафа.
Если ты будешь сильно корчевать мопед, то лучше бы тебе его ставить на учёт в стоке (т.е. хотя бы создать видимость стокового состояния), а уж потом корчевать.
1. ДКП — это основной документ, который устанавливает право владения. Он действует бессрочно (пока не будет заключен новый ДКП).
2. В течение 10 дней после заключения ДКП необходимо поставить ТС на учёт.
3. В течение этих 10 дней гайцы не особо трогают за езду без страховки. Этим пользуются мамкины хитрецы.
4. За непостановку на учёт в отведённый срок есть штраф, но это административка, к тому же по ней нет «палок» (т.е. у гайцов нет плана по этому правонарушению), поэтому часто на этот штраф закрывают глаза, чисто по-человечески одобряя желание владельца таки поставить ТС на учёт, а не чепушить с переписыванием договора. Ещё существует мнение, что этот штраф нельзя выписать после двух месяцев с момента события правонарушения (т.е. с момента истечения десятидневного срока после покупки), но существует и другое мнение, что это длящееся нарушение и штраф можно выписать в любой момент до устранения. Короч, тут писями по воде виляно, но если не лезть в бутылку и нормально общаться — скорей всего обойдёшься без штрафа.
Если ты будешь сильно корчевать мопед, то лучше бы тебе его ставить на учёт в стоке (т.е. хотя бы создать видимость стокового состояния), а уж потом корчевать.
штраф там полторы -две тысячи. Когда я ставила на учет, инспектор был нормальный абсолютно, говорит, я вам по минимуму прописываю — полторы, но у меня тут автоматизировано мол, все, пока не заплатите, не могу на учет поставить. Ну для меня это было дешевле, чем эвакуатор по снегу.
Сроки привлечения к административной ответственности прописаны в ст. 4.5 КоАП РФ.
Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев [...] со дня совершения административного правонарушения.
Другое дело, что иногда гайцы называют такое правонарушение длящимся, но и в этом случае двухмесячный срок существует, но отсчитывается от даты, когда тебя «спалили» :)
Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев [...] со дня совершения административного правонарушения.
Другое дело, что иногда гайцы называют такое правонарушение длящимся, но и в этом случае двухмесячный срок существует, но отсчитывается от даты, когда тебя «спалили» :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (6)
свернуть / развернуть