Поддерживаю насчёт снятия колеса проверки и смазки. Что касается разбития посадочного отверстия — маловероятно. У самого случалось подобное 2 раза — только оба с задним колесом.
Причина первого — любовь к чистоте + керхер = зло (При мытье мота никому не позволять направлять струю в сторону сальника)
Второй случай сказочный — после первого случая любовь к чистоте дополнилась проверками подшипников колёс при смазке цепи. В итоге на только что купленной Африке 2016 выпуска на пробеге примерно в 5 тыр появился люфт. Вскрытие у официалов показало ржу на оси и всех подшипниках. В итоге сменили все три подшипника, сальники и втулки.
В обоих случаях из колеса правда ничего не вытекало. Но появлялся люфт.
В случае если колесо греется, то проверять люфт желательно на остывшем колесе. Так как при нагревании люфт можно и не заметить.

Подшипники проще всего и дешевле купить в специализированном магазе (если нужно — могу дать координаты). Подшипники того же производителя, например что кладёт Хонда в свои ОЕМ коробки стоят дешевле в РАЗЫ!!! и практически всегда есть в наличии.
Процесс замены немного проблематичен если нет съёмника с обратным молотком (можно купить у китайцев за 1.500). А так в среднем 3000-3500 будет стоить замена в сервисе. Причём очень важно смотреть состояние втулок и сальников. Их скорее всего тоже придётся менять.
В качестве профилактики нужно чаще смазывать места соприкосновения втулок и сальников.
Сорри за многобукаф