Кажется, подшипник колеса скончался / Q&A / БайкПост

Это очень критично и опасно. В подшипники попала вода, они заржавели. Колесо скорее всего уже люфтит, есть вероятность, что его заклинит.
Ездить с такими подшипниками я бы вообще не советовал!!!
В срочном порядке меняй подшипники переднего колеса вместе с сальниками.

22 июля 2018 в 11:12

Люфт мелкий в вертикальной плоскости меньше миллиметра. Вопрос такой — по ровным дорогам неспеша доехать 200км безопасно?

vbworm

22 июля 2018 в 11:26

Нужно прокатиться немного и посмотреть греется ли

22 июля 2018 в 11:43

Спасибо, проверю, тут домой бы доехать)

LazyCat

22 июля 2018 в 12:09

Сложно сказать, не видя состояния шариков и сепаратора.
Думаю, что всё нормально будет, только езжай медленно и почаще (например каждые 50 км) проверяй не увеличился ли люфт.

22 июля 2018 в 12:53

Как-нибудь доедем, вчера после того как это заметил еще 240км ехали по горам, вроде не грелся, назад надеюсь доедем)

zilot

23 июля 2018 в 11:54

Если не закусит подшипник и не заблокируется колесо — совершенно безопасно)
Если заблокируется… Ну, тут зависит от того как упадешь)

23 июля 2018 в 14:49

Доехал, буду чинить.
К сожалению, проверить кручение переднего колеса не догадались ни на СТО, ни на немецком TUV, ни я :)
Судя по всему, раздалбывалось оно на протяжении последних 5 тысяч км как минимум.

Pakentolll

30 июля 2018 в 10:18

снять колесо, аккуратно снять сальник, промыть подшипники керосином, набить новой нормальной смазки, и аккуратно доедешь 100%

Mardy_gra

22 июля 2018 в 10:46

Колесо люфтит? Если нет, вытри тряпкой, забей и езди.

22 июля 2018 в 11:11

Люфт колеса есть в вертикальной плоскости, но на глаз явно меньше миллиметра

jeffer_man

22 июля 2018 в 11:40

Да забей на этот подшипник. Все ерунда, катайся. Только при таком подходе есть большая вероятность попадания на новый диск, когда посадочное разобьешь.

Rangerr

22 июля 2018 в 11:59

Загляни под сальник подшипника. Если там все ржавое — принимай меры.
Можно не только на диск попасть, как писали выше. Можно попасть на здоровье, если его заклинит.

Andsah

22 июля 2018 в 12:27

Судя по цвету выделений на диске там давно нет самзки, подшипника значит тоже нет, ели ты говоришь что люфт есть )))

hrenov_drumm

7 августа 2018 в 10:25

Почему все пишут про «сальник»? В ступице же пыльник!

7 августа 2018 в 10:43

Сами мы не механики… что нагуглили, то и прочитали, с ошибкой или без :)
Из того что я загуглил прям сейчас, выходит что на фото — сальник.

hrenov_drumm

7 августа 2018 в 11:37

Сальник удерживает смазку. Пыльник — не дает проникнуть пыли.

__Doc__

7 августа 2018 в 10:59

А в чём разница? Ну для вилки понятно — сальник — то, что держит масло, пыльник — не пускает пыль к сальнику. Однако ж на оси колеса смазка внутри имеет место быть и её не надо выпускать наружу, то есть сальник? С другой стороны — не пускать пыль к подшипнику — то есть пыльник :)

Nordwind

8 августа 2018 в 16:16

А почему бы колесо не снять и не покрутить подшипник пальцем? Тогда станет всё понятно. Но как я понимаю втулка дистанционная не ржавеет обычно, так что ржа может быть из за подшипника только. Опсность ещё в том что может разбить посадочное место в диске. Если произойдёт аварийное разрушение подшимника. Тогда и диск на помойку. А подшипники стандартные, в любом автомагазине есть

8 августа 2018 в 16:26

Потому, что в конкретно этом лёгком выезде по горам в выходные, я набор инструментов не взял. А если бы и взял — то заменить на новые, которых нет, не смог бы.
Потому и спросил — какая опасность. Причина, в целом, понятна — из-под сальника ржавчина.

Nordwind

8 августа 2018 в 16:29

варианты от ничего не будет до клина подшипника с разрушением посадочного места на диске

Nordwind

8 августа 2018 в 16:30

Простите интересно, где штатный инструмент, и как можно ездить на мотоцикле без инструмента для снятия колёс? особенно за город?

8 августа 2018 в 16:39

Загнивающий Запад :)

MaxCrystall

9 августа 2018 в 11:33

Поддерживаю насчёт снятия колеса проверки и смазки. Что касается разбития посадочного отверстия — маловероятно. У самого случалось подобное 2 раза — только оба с задним колесом.
Причина первого — любовь к чистоте + керхер = зло (При мытье мота никому не позволять направлять струю в сторону сальника)
Второй случай сказочный — после первого случая любовь к чистоте дополнилась проверками подшипников колёс при смазке цепи. В итоге на только что купленной Африке 2016 выпуска на пробеге примерно в 5 тыр появился люфт. Вскрытие у официалов показало ржу на оси и всех подшипниках. В итоге сменили все три подшипника, сальники и втулки.
В обоих случаях из колеса правда ничего не вытекало. Но появлялся люфт.
В случае если колесо греется, то проверять люфт желательно на остывшем колесе. Так как при нагревании люфт можно и не заметить.

Подшипники проще всего и дешевле купить в специализированном магазе (если нужно — могу дать координаты). Подшипники того же производителя, например что кладёт Хонда в свои ОЕМ коробки стоят дешевле в РАЗЫ!!! и практически всегда есть в наличии.
Процесс замены немного проблематичен если нет съёмника с обратным молотком (можно купить у китайцев за 1.500). А так в среднем 3000-3500 будет стоить замена в сервисе. Причём очень важно смотреть состояние втулок и сальников. Их скорее всего тоже придётся менять.
В качестве профилактики нужно чаще смазывать места соприкосновения втулок и сальников.
Сорри за многобукаф

9 августа 2018 в 11:43