Не знаю как на F650, но на Тенере XTZ660 на все места крепления пластика есть резиновые прокладки, причем какай-то не тривиальной формы. На пластике который частично закрывает гулишитель есть даже демпфер из какого-то неизвестного мне резинового материала, не производится уже =(. Винтовые соединения тоже через шайбы-прокладки. Затягивать по мануалу и стараться не перетянуть ибо можно поколоть пластик. Посмотрите в том-же мегазипе эти резинки.

резьбовый герметик

Грузики руля поставьте. Проверьте крепления (особенно крепления движка к раме) и затяните их по мануалу, с фиксатором резьбы типа Abro

Ну дребезжит и что? Если не хватает крепежа какого-найди и поставь, если всё так как надо и нчего не отваливается-езди и радуйся.

Японцы когда делали первые чопперы для Америки на инженерном уровне закладывали вибрации двигателя (где то была очень интересная статья про это)

ведь кто-то же мануал составлял, и не просто так, чтобы премию получить, чай не совдеп. И через сколько часов там, что смотреть да докручивать, всё прописано: каждыую 1000 тото, каждые 3000 тото, каждые 5000 итд.итп.