Карбюратор на китайский эндуро / Q&A / БайкПост

Лифан конечно ниразу не XR650R, но и просто так с завода проваливаться и тупить не может, ну не бывает так и чего толку что ты его просто чистил? Карбюратор зачастую это беременная баба, ему всё время что-то не то и чуть что «Ой всё»

Может тебе просто жиклёр нужен другой? может у тебя лепестки в домике уже померли? может фильтру хана? А возможно он где-то воздух подсасывает? а подача топлива в него точно в норме? может бензофильтр уже забит? шланг перетянут? Ну купишь ты крутой микуни, потом с ним так же что-то стучится, так и будешь тратить без конца.

Держи, вникай: vk.com/doc2555931_279876383?hash=af668db7ef5aca4b1b&dl=e1d3a6f506ec78dacf

9 января 2018 в 14:17

Беременные бабы разные бывают) Одна «Ой всё» и помирает, а другая и потерпеть может. Мне бы хотелось более крепкую))
Топливного фильтра нет, шланг короткий и нигде не перегнут. Воздушный фильтр, думаю, нормальный, так как разницы с ним и без него особой нет.

За информацию спасибо! Почитаю на досуге, на работе вконтактик забанен.

9 января 2018 в 14:26

Про лепестки и домики не понял. Конструкция карба PZ30 — как два пальца, лепестков я там не увидел.

vasilio

9 января 2018 в 16:59

Про лепестки и домики не понял.

видимо, «специалист» решил, что у тебя 2-тактный двигатель, там лепестки бывают

Pawel_22

9 января 2018 в 12:24

Я бы тебе посоветовал немного поднять уровень топлива в поплавковой камере. Провалы и плавающие холостые могут уйти. Или сильно снизиться.

9 января 2018 в 14:27

Можно попробовать, конечно. Но не будет ли заливать? Уровень «по заводскому» выставлен.

Pawel_22

9 января 2018 в 14:32

А «по заводскому» это как? :)
Я у себя на «Стелсе» уровень приподнял миллиметра на 3, и ему жить стало легче — холостые перестали плавать.

9 января 2018 в 16:01

Не могу найти статью, которой руководствовался когда карб разбирал :( А на память уже не помню, давненько было.

9 января 2018 в 13:18

У нет ли у тебя в топливной системе лишнего фильтра?
Уж больно симптомы похожи.
На этом Лифане вполне нормальный карбюратор, если всё исправно.

9 января 2018 в 14:18

Неа, фильтра никакого нету

9 января 2018 в 14:42

Проверь для начала уровень топлива трубочкой, затем зазоры клапанов, выпуск часто зажат бывает.

9 января 2018 в 16:02

Проверь для начала уровень топлива трубочкой

Это как и где проверить? В поплавковой камере?

9 января 2018 в 16:39

К сливному носику трубочку прозрачную, откручиваешь сливной винтик и смотришь уровень.

9 января 2018 в 18:34

Да-смотреть надо в динамике на работающем моторе.

Pawel_22

10 января 2018 в 10:40

А для чего? Поплавковую камеру для того и придумали, чтобы уровень был стабилен. Налилось топливо — поплавок всплыл и закрыл седло, чуть ушло топливо — поплавок открыл доступ. Даже на несколько мм не опустится. при чем тут динамика?

Muhdelovod

9 января 2018 в 17:05

Последующие за Вашей темой, такая же печаль, завтра попробую другой карб поставить, отпишусь

Muhdelovod

9 января 2018 в 17:06

*послежу

9 января 2018 в 22:58

Да, буду очень признателен, если напишите итог экперимента :)

Alex9173

9 января 2018 в 19:25

Так-то пз30 неплохой карбюратор, лично у меня с ним таких проблем не наблюдается. От ускорительного насоса толка ну почти никакого, как я его не крутил и настраивал. Была одна проблема — глох через 5 минут при езде в режиме полный газ, оказалось было забито отверстие в пробке бензобака и топливо не поступало. Уровень в поплавковой камере стоит «по-заводскому», то есть при перевернутом карбюраторе поплавок параллелен плоскости разъема, прозрачной трубкой от капельницы тоже проверял. Игла поднята на одно деление, жиклеры не менял. Так что однозначно стоит поковырять его, прежде чем покупать новый

9 января 2018 в 23:10

Поковырять попробую, было бы время.

Уровень в поплавковой камере стоит «по-заводскому», то есть при перевернутом карбюраторе поплавок параллелен плоскости разъема

Во! Я так же проверял.

было забито отверстие в пробке бензобака и топливо не поступало.

У меня из под крышки Ниагарский водопад льётся, когда мот на боку))

fenix-007

9 января 2018 в 22:01

Я два года отъездил на Лифане, проблема была только одна если открутить ручку газа на холодную мот пытался заглохнуть. Мне кажется надо разобраться с карбом. Если хочется «экспериментов» то можно поменять на карб с ускорительным насосом, тема была в группе в ВК.

9 января 2018 в 23:01

А не поделитесь ссылочкой, если она под рукой?

здесь был ататат

Fhh

10 января 2018 в 1:18

сними сканером «пилу» с катушки
возможно это не карб виноват :)

10 января 2018 в 8:55

сними сканером «пилу» с катушки

Не понял сленг. Стробоскопом опережение зажигания проверить?

Fhh

10 января 2018 в 13:40

пила это уровень сигнала -кардиограмма — видел?
осциллография
вход и выход должны коррелировать быть одинаковыми зависимыми
возможно катушка «строчит»

-2

maxys146

10 января 2018 в 7:36

Эти карбы неизлечимы, только менять.
Менять на такое-же китайское гамно смысла нет.

10 января 2018 в 8:54

На хороший тоже смысла нет. Карб в пол цены мота получится

maxys146

10 января 2018 в 9:01

Вот мы и пришли к решению)
Менять мопед)
P.S. Я на своего китайца тоже думал карб менять, но передумал)

norad

10 января 2018 в 10:59

Попробуй глянуть в ветке лифана на china-moto. Там народ много проблем разбирает, а в основном приходят сюда за советом. Главное правило мопедистов – купил китай, сиди на china-moto.

Seryojik

11 января 2018 в 17:24