Сегодня наконец собрался с духом и отважился сесть на свою прелесссть, доставленную вчера дилером )) И осторожно покатался километров 20 по второстепенным дорогам рядом с дачей. Первые впечатления (помимо того, что icon в красном цвете выглядит что надо) — звук вполне взрослый (по сравнению со школьным ебром, а больше ни на чем я пока не ездил), тяга могучая, сцепление довольно легкое. Проехав пару лежачих, понял, что скремблер он не только по названию )) Легкой степени убитости грунтовочку, которая попалась по пути, он проехал довольно комфортно. Выше третьей не переключался, быстрее 50 км/ч пока не разгонялся ) — это и так побило все мои предыдущие рекорды на мотоцикле (в мотошколе была только площадка и не выше 2й передачи). Ну и за оборотами следил чтоб не превысить обкаточные 5,5т — но у меня выше 4х и не выходило.
А теперь появившиеся вопросы и вещи, огорчившие/вызвавшие недоумение:
— зеркала — после первых же километров гайки, которыми они закреплены снизу, раскрутились и зеркала стали мотаться на ветру, как уши озорного спаниеля. остановился, пальцами закрутил как сумел, попытался отрегулировать, чтобы что-то показывали, кроме моих рук, но не особо в этом преуспел. Правое еще кое-как, а левое опять сбилось — после пары остановок и попыток поправить забил на это дело. Там есть какая-то хитрость с регулировкой или родные зеркала авно и надо менять на афтермаркет?
— жарит правый окорок — при остановках с работающим двигателем спустя короткое время начинает немилосердно поджаривать правую ляжку. Это особенность двигателя с воздушно-масляным охлаждением такая или что-то идет не так?
— плохо ловится нейтраль при остановке, и даже наконец попавшись, индикатор нейтрали не загорается. Я слышал, что есть у дукати такой грех до завершения обкатки коробки, но вроде на новых мотоциклах последних годов это должны были давно победить? или нет? сцепление там вроде обычное, в масляной ванне.