Прости но получится хрень… лучше тогда все японское! есть такой закон как — рвется там где тонко… то есть ты поимеешь раму крепкую но будешь чпокаться с движком! и наоборот — поставив в китай раму яп мотор… лучше или китай чистый или чистый яп… ну если конечно у тебя навалом запчастей халявных хоть попой хавай то все получится.

Идея достаточно интересная, но как по мне так немного странная.
У меня был KX85 и мне вообще не понравилось как он управляется. В сравнении с тем же KX125 и даже моим теперешним китайским эндуриком. Маленькая рама и колёса доставляют намного больше неприятностей, чем (простите за тавтологию) приятностей. Там где сейчас я езжу почти «с тапкой в пол» как по асфальту, на 85-м это превращалось в сражение за свою жизнь. Большие неровности дороги, колеи, камни и т.п. это настоящий ад для мелких колёс и рамы.
Да и по бюджету мне кажется это выйдет как новый (уже довольно добротный) Motoland 250 в кроссовом исполнении, с нормальными подвесками, рулём и рычагами.

Если идея всё равно осталась, то 200 ссм. отметай сразу ибо они не едут от слова совсем. Из 250-к я бы смотрел в сторону 167 fmm — нормальное сцепление, балансировочный вал и настоящий расход в 2.5 литра. Плюс запчасти есть в наличии за любым углом.
Он (как в принципе и другие) задушен по карбюратору, воздушному фильтру и… выхлопу. Так что если захочешь валить на все деньги, о тишине придётся забыть))

зачем делать из валящего — не валящий, тем более не для доп?