При повороте ключа ксенон не всегда загорается / Q&A / БайкПост

Если включить свет на заведенном двигателе включится сразу? Если да, то проблема в батарее, если нет- в лампе.

1 марта 2017 в 9:18

Ксенон должен разгораться после запуска двигателя, зачем он нам на аккуме? Удобный способ это поставить реле, которое будет включать ксенон после пуска двигателя. Простой и более удобный для меня это выключатель. Можно включать как на аккуме так и на генераторе, удобно и эффективно.

1 марта 2017 в 10:19

у меня если на аккуме не разгорится, то после запуска не работает

1 марта 2017 в 10:27

Есть вероятность что у вас подключен строго с ключа зажигания, по этому если блок розжига сразу не стал разгораться из за малого напряжения то и потом не будет без нового включения. Для этого и стоит поставить выключатель.

1 марта 2017 в 10:37

он начинает разгораться всегда при включении зажигания, если дать ему 3-5 секунд то после запуска двигателя ближний будет работать, а если не дать ему разгореться и сразу запустить двигатель то лампа работать не будет, это постоянно так, проверял

1 марта 2017 в 10:52

И вот по этому делается кнопка вкыл и выкл свет) Как в 90-х было на галагене. Вы сначала заводите двигатель, свет не включается, аккум все отдаёт стартеру и не мучает блок розжига. А после запуска двс вы уже кнопкой включаете ксенон. В мотоциклах со сток автоматическим включением свет включается после запуска двигателя сам. Схем для этого много.

1 марта 2017 в 10:58

это все очевидно, почему он перестает разжигать его после запуска двигателя? питание ведь идет на ближний

1 марта 2017 в 11:26

Вот тут нужно смотреть спецификацию блока розжига. Я предполагаю что блок сверяет напряжение, и если напряжение упало ниже минимума то розжиг останавливается, дабы не повредить блок. Повторный розжиг начинается только при новом цикле, то есть блок нужно отключить и включить заново. У вас это происходит по средством ключа. Если сразу не разгорелся или потух то после зажигания аккумулятор получает возбуждение, и вторая попытка розжига проходит успешнее.

1 марта 2017 в 11:40

ну я так и предполагал, все дело в возбужденном аккуме! =)

1 марта 2017 в 13:38

А что за реле, можно ссылку на ебей?

1 марта 2017 в 14:41

Ниже вам ответили) И схем и реле в интернетах, в том числе и тут полно примеров. Я же с конкретикой не подскажу, ибо ярый сторонник выключателей.

LIMUR

1 марта 2017 в 12:59

У меня такое редко бывает, но проблема даже не в этом. Просто чувствую что моту тяжело и ксенон и заводиться сразу. Поставлю вот в скором времени себе тумблер на свет.

1 марта 2017 в 13:47

Тумблер как-то совсем колхозно :(

einor

1 марта 2017 в 13:51

Ксенону вредно вкл-выкл, перепады напряжения и неудачные розжиги. Лучше колхозить выключатель, чем раз в сезон менять лампу)

1 марта 2017 в 13:55

На ебее нашел решение «MINI TIMER SWITCH TIME RELAY 1 TO 150 SEC KIT 12V / 20A Delay ON CAR DAYLIGHTS»
Наверное лучше чем тумблер? Загораться будет через сек 10 после заведенного двигателя.

einor

1 марта 2017 в 14:04

Можно и на обычной релюшке сделать. Например зажигать при поднятии подножки или когда лампа давления гаснет и значит движка работает)

1 марта 2017 в 14:05

Звучит здорово конечно, но я не слишком силен в этом, поэтому хотеть купить готовое решение :)

LIMUR

2 марта 2017 в 10:56

Есть таймеры у мегуны, считай готовое решение, просто с ним приедешь к электрику, дашь в руки и скажешь поставь мне эту штуку на свет. После включения зажигания, фары сами будут загораться спустя допустим 10 секунд, как настроишь. Вообще думать и ничего делать не надо.

Но я всё равно за кнопку, их есть много очень красивых, иногда бывает потребность отключить фары.

2 марта 2017 в 15:17

Гуглил тумблеры, все какое-то страшное

Sanchez_RSC

1 марта 2017 в 17:21

Блоку розжига приходит звезда

Sanchez_RSC

1 марта 2017 в 17:56

Если зависит от температуры окружающей среды (в холода не включается с первого раза, а когда тепло — с первого), то точно дело в блоке.

reptile

1 марта 2017 в 19:48

Было подобное. Хлипкую китайскую изоляцию на высоковольтных проводах пробивает на минус рамы при включении. Попробуй в темноте повключать — сможешь увидеть место пробоя. Если действительно так, то поможет или дополнительная изоляция или отодвинуть место пробоя подальше от возможного минуса.

Troayn

2 марта 2017 в 13:00